地铁轨道施工焊轨及无缝线路施工作业指导书.doc

地铁轨道施工焊轨及无缝线路施工作业指导书 适用范围 适用于焊轨及无缝线路施工。 钢轨焊接试验 钢轨焊接试验工作主要包括正式焊轨前的型式试验、焊轨施工过程中的周期性检验及全部焊接接头的超声波无损探伤检测及外观检查。 焊轨型式试验 在正式焊轨前，聘请铁科院金化所焊轨专家进行焊轨操作人员技术培训，现场进行焊接参数调试，同时指导完成焊轨型式试验。具体试验项目及技术要求参见TB/T1632.1～4《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊、气压焊）》中的有关规定。经型式试验合格后，正式开始线路的焊轨施工。进行落锤试验时，需请专业工程师进行旁站监督。 焊轨施工过程中的周期性检验 焊轨车组正式开始焊轨后，每焊接完成500个钢轨焊头后，加焊7个钢轨焊接接头进行周期性抽样检验，检验项目为超声波探伤、外观检查、硬度检测、落锤试验以及断口检查等。各项检验项目全部合格后，方可继续进行焊轨施工，如有不合格项目，按TB/T1632.1～4《钢轨焊接（通用技术条件，闪光焊，铝热焊、气压焊）》中有关规定办理。全部试验项目需请专业工程师进行见证取样。 超声波无损探伤检测及外观检查 在焊轨施工中，对每个焊接接头的焊接质量均进行外观检查及超声波无损探伤检测，并做好检测记录。发现有缺陷时，立即进行返工处理。根据有关规定，在线路交验前，需委托有检测资质的第三方对钢轨焊接接头按一定比例数量进行抽样检测，检测项目为超声波无损探伤。 线路接头焊接 线路钢轨接头焊接采用先进的K920型移动式闪光接触焊机进行现场焊接。 钢轨焊接施工，在整体道床施工完毕后，利用线路行车空闲时间在用K920型焊轨机将标准长度钢轨焊接成设计规定长度的长轨条，并按规定进行长轨条应力放散及锁定施工。 长轨条焊接之前，先在地面完成焊接型式试验，调试焊轨机的焊接参数，经试验焊接接头各项指标完全符合设计及规范要求后，再将焊轨车组转移至正线，正式进行正线的焊轨施工。焊接施工用电由焊轨车组自带的内燃发电机组供应。 钢轨焊接施工工艺流程框图施工准备焊机检查钢轨打磨 钢轨焊接施工工艺流程框图 施工准备 焊机检查 钢轨打磨 拆卸扣件、调直钢轨 焊前除锈打磨 焊缝冷却 风冷、粗打磨 探伤、外观检查合格 焊后调直 上紧钢轨扣件 夹轨对中，通电焊接 精细打磨 接头正火 锯断 接头 重新 焊接 施工准备 钢轨施焊前的准备工作主要有：钢轨接触焊作业车组编组、卸除轨枕扣配件、钢轨检查、锯配轨等。 1）钢轨接触焊作业车编组 施工时焊轨车组压住已焊接的长轨条，轨道车采用顶进的方式，焊轨作业车组编组如下：从焊接作业点开始依次分别为GHC型焊轨平车-GPR24型平车-JY290型轨道车。根据不同的焊轨方向，焊轨车组提前在站内编组完毕后，采用封锁区间的方法进入计划施工地点进行焊轨施工。 2）卸除轨枕扣配件 焊接时，需将焊接接头前端轨道上的待焊接标准钢轨的扣件全部松开卸除，焊接接头后端已焊接的轨条扣件按松4紧1的办法每隔4根轨枕紧固1根，焊缝前后各2根轨枕上的橡胶垫板、T型螺栓、轨距垫块及弹条必须全部卸除移开。 3）钢轨检查及锯配轨 待焊钢轨上的扣件全部卸除后，由专人对钢轨进行检查，检查范围包括轨头、轨腰及轨底三部分，检查项目有：钢轨长度、外形尺寸、外观质量等，用1m钢直尺及直角尺检查钢轨端部纵向区域（轨顶面及侧面）不平直度及端面垂直度，用游标卡尺检查钢轨端部外形尺寸，如发现待焊钢轨有超标的硬弯、扭曲、裂纹、重皮、夹灰、结疤、划痕损伤等，需作更换处理，如发现端面垂直度超标，需进行轨端局部打磨或锯轨处理。所有钢轨的检查结果应在钢轨检查记录表上做好记录。 钢轨端面几何尺寸允许偏差值见“P60kg/m钢轨端面几何尺寸允许偏差表”。 P60kg/m钢轨端面几何尺寸允许偏差表 序号 检查项目 标准值（mm） 允许偏差（mm） 1 轨头宽度 73 ±0.5 2 轨底宽度 150 +1.0，-2.0 3 钢轨高度 176 +0.8，-0.5 4 端面不垂直度 -- ≤0.5 5 断面外缘与中心线的不对称度 轨头 -- ≤0.6 轨底 -- ≤0.5 6 轨底表面不平整度 -- ≤0.5 7 轨头顶面圆弧半径 -- ≤300 钢轨焊前打磨 经检查合格的钢轨，才能进行焊接。焊接前钢轨接头需经过除锈打磨处理。除锈打磨的范围包括钢轨焊接端面、轨端两侧面焊机电极夹持位置等，端面打磨采用钢轨端面打磨机，轨腰两侧采用手提式砂轮机进行打磨，打磨质量要求如下： 1）钢轨除锈部位用需打磨至露出金属本色，轨腰处如有凸出的钢轨生产标识必须打磨平整。 2）除锈打磨后不允许存在明显的凹凸面及划痕，打磨时对母材的磨损量不得超过0.2mm。 3）待焊钢轨除锈打磨后的放置时间超过8小时或者打磨部位已生锈，应重新进行打磨。 钢轨焊接 采用UN5-150Z型焊轨车组在现场对钢轨进行焊接，焊接方式