发生炉煤气煅烧高岭土隧道窑.doc

黄冈市华窑中宏窑炉有限责任公司商务文件 第 PAGE 1 页 年产八万吨高岭土节能环保型 热煤气烧隧道窑 设 计 说 明 及 报 价 湖北黄冈市华窑中晖窑炉有限公司 二○一○年七月 一、编制说明 a、设计依据 1、依据《工业炉设计手册》； 2、依据《工业窑炉用耐火材料手册》； 3、依据《工业窑炉热平衡计算手册》； 4、依据建设方的技术规范及相关的要求； 5、依据国内外窑炉的实际发展状况； 6、依据QB6013-96《工业用窑炉的施工及验收标准》； 7、依据中晖公司的《窑炉内控标准及相关要求》。 B、设计思想 1、满足甲方的各项技术规范及相关要求； 2、贯彻国家节能、节水、环保、安全生产和工业卫生等方面的法令、法规，达到或超过国内同类窑炉的先进技术水平，包括产品的产量、质量、电器控制精度以及能耗等方面； 3、一次性建设投资要省，同时窑体及设备的维修、替换要方便快捷，减少停窑时间和次数，提高生产效率，降低生产成本； 4、窑炉使用寿命长。本窑炉设计寿命为十五年，比一般国产窑炉寿命长5～7年，与国外先进窑炉寿命相近； 5、操作条件好。包括车间内环境、安全通道、窑炉的操作、维修及控制的方便性、可靠性等； 二、设计范围 1、窑炉的基础及车间平面布置； 2、窑体结构； 3、燃烧、助燃风系统； 4、回车线系统及窑车； 5、通风排气管道系统；、 6、窑炉的设备动力及低压控制系统、热工控制及检测报警等。 三、设计规模及窑炉用途 1、设计规模：80000吨/年； 2、窑炉类型：隧道窑； 3、窑炉燃料：发生炉热煤气； 4、窑炉用途：煅烧高岭土； 5、窑炉数量：四条。 四、隧道窑主要设计及说明 1、窑炉基础 基础的厚度要求为500mm，其中由下至上分别为100mm厚C15混凝土垫层和400mmC20钢筋混凝土，窑体置于钢筋混凝土之上。窑体高度以车间平面为±0.000mm，基础上表面标高要求也为±0.000mm，基础底部地基要求用3∶7灰土夯实。 2、窑体结构 全窑有效长度为180米，内宽2.1米，高度为1.60米。烧成段炉膛窑墙侧面内衬用稳定性好且耐火度高的Lz-65高铝砖，厚度为230mm，烧成带依次是：348mmN-1粘土砖、232mm轻质粘土砖、110mm硅酸铝纤维毡，外侧为240mm厚的红砖墙，窑顶依次是250mmLz-55高铝砖、204mm轻质粘土砖、350mm漂珠填料、53mm红砖；预热带和冷却带窑墙侧面内衬用稳定性好且耐火度较高的N-2a粘土砖，厚度为230mm，中间保温层依次是：232mm轻质粘土砖、110mm硅酸铝纤维毡，外侧为240mm厚的红砖墙，窑顶依次是230mmN-1粘土砖，136mm轻质粘土砖、500mm矿渣、53mm红砖；窑侧墙、窑顶均为现场砌筑式，每层及各节之间均错缝砌筑。预热、烧成、冷却段窑顶为拱形弦顶，整个窑体外墙均为红砖砌筑形式，将能保证窑的外表温度在要求的极低限度内。 在烧成段和预热、冷却段窑顶之间设有压火梁，有利于烟气的阻挡，窑炉温度的调节。 窑体和窑车之间设有砂封和曲封，沿窑长度方向设有2对加沙斗，窑车钢架上设有6mm厚的砂封钢板，砂封槽采用8mmA3钢板加工而成。 窑体密封是由砂封槽和曲封砖构成。为了加强严密性，改善窑体的密封效果，在窑墙和窑车间作曲折形砌筑，并在窑车曲砌处加上高温棉和窑曲封砖磨擦，以增加气体通过的阻力。窑车和窑车之间的密封也采用曲折式封闭结构。砂封槽作为二次密封窑内和窑外的气体，使窑内外的气体压力互不影响。 窑内轨道采用18Kg/m的钢轨，托车道、回车道均采用15Kg/m的钢轨。窑内轨道和窑体分开安装，用螺栓、鱼尾板校直固定在预埋板上。 3、窑车及窑外循环系统 整个循环系统包括窑车、进出车系统、托车及回车四个部分，全线联动、互相连锁，运行平稳、可靠高效，结合报警系统和连锁，对各种设备和窑内故障均能进行故障报警和保护，提高运行的安全性。 窑车的规格为2000mm×2040mm×470mm，钢架用优质型钢焊接，车轮采用铸钢结构，车轴采用45#圆钢加工而成，承采用窑炉专用高温圆柱子轴承，砌体采用耐火、保温砖混合结构，既降低窑车的自身重量，又减少窑车的蓄热，以达到节能降耗。 4、联动功能 ⑴窑头方向摆渡车等待自动回车线上输送过来的窑车； ⑵摆渡车就位，窑车进入窑头等待入窑； ⑶顶车机按设定烧成时间将窑车缓缓送入窑内； ⑷窑车进入预热干燥段利用余热及拌风均匀干燥匣钵内的高岭土并进行排潮以防治匣钵炸裂； ⑸窑车进入烧成段，通过各个烧咀阀门来控制各炉膛的温度，使窑内有足够的热能进行煅烧； ⑹产品进入冷却段通过送排风并举达到冷却高岭土的目的； ⑺窑车行至窑尾等待窑尾方向摆渡车； ⑻窑尾摆渡车输送窑车到自动回车线尾部； ⑼当班工人卸载窑车上的产品，检查窑车及匣钵是否能继续使用并装载待煅烧的高岭土； ⑽