基于关键链法的新车型开发进度管理应用研究.docx

上海交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意 学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论 文被查阅和借阅。本人授权上海交通大学可以将本学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手 段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于： 保密□，在 年解密后适用本授权书。 不保密□。 （请在以上方框内打“√”） 学位论文作者签名：赵燕琳 指导教师签名：褚学宁 日期： 年 月 日 日期： 年 月 日 上海交通大学工程硕士论文 第一章：绪论 第一章 绪论 1.1 引言 项目是完成某一规定目标的、有组织的独特性、一次性努力，项目管理是在完成项目的各活动中有效地整合人力、财力、物力、信息、科学技术和市场等资源以实现项目干系人对项目的要求。随着经济的高速发展、竞争的加剧和企业利润的走薄，需要以项目为单元进行精细的计划与控制。现代项目管理是近年来蓬勃发展的一个管理学科新领域，是有关现在社会中各种项目的一般惯例理论和方法。 项目时间管理是为确保项目准时完成所进行的一系列管理过程与活动，是项目管理中的一个关键职能，也经常被称为进度管理，它对于项目进展的控制至关重要。在范围管理的基础上，通过确定、调整合理的工作排序和工作周期，时间管理可以在满足项目时间要求的情况下，使资源配置和成本达到最佳状态。时间管理是现在项目管理的重要组成部分，是涉及保障项目工期这一项目成功三大关键要素之一的管理。 按时、保质地完成项目是每一位项目经理最希望做到的。但工期拖延延的情况却时常发生。因而合理地安排项目时间是项目管理中一项关键内容，其目的是保证按时完成项目、合理分配资源、发挥最佳工作效率。时间管理的主要工作包括定义项目活动、任务、活动排序、每项活动的合理工期估算、制定项目完整的进度计划、资源共享分配、监控项目进度等内容。 1.2 研究背景和选题意义 1．2．1 理论背景 1997 年高德拉特博士在他的著作《关键链》中提出了关键链这一进度计划的新方法，这一方法被誉为 50 年来进度管理方法的唯一的一次实质性创新[1] 。关键链的出现掀起了人们对于进度计划研究的热潮。国外的学者对于关键链理论本身的发 - 1 - 上海交通大学工程硕士论文 第一章：绪论 展以及关键链理论与传统的网络计划技术的结合应用进行了大量的研究，并取得了显著的成果。为了在新一轮的进度计划研究中与国际接轨我国的许多学者也参与到关键链研究中来，为我国进度计划技术的应用和发展贡献自己的力量。在这样的背景下，进行进度研究具有重要的现实与理论意义。 首先，进度计划是进度管理的核心环节，进度计划的好与坏直接的决定着进度管理的成败。合理的进度计划可以使工程的参与人员明确工程的具体的安排，明确自己的奋斗目标，并对工程进行合理的控制;也能够使管理者明确工程的重点，对重点的工序实施重点控制。目前，我国汽车企业在进行项目管理的过程中已经在逐步的普及进度计划方法，但是，手段与技术并不完善，因此，从现实的角度讲，对进度计划进行研究是必要的也是有意义的。 其次目前理论界对进度计划的研究重点己经从对传统的网络计划技术的应用与改进转移到关键链与网络计划技术的融合以及关键链本身的发展上。本文在对网络进度计划技术进行分析的基础上，针对网络计划技术存在的问题，结合关键链的思想进行适度的改进，以使传统的网络计划技术更加的符合工程的实际。 1．2．2 应用背景 在中国车市上，由于技术日臻成熟和激烈的市场竞争，车型生命周期正变得越来越短，甚至超过了国际市场的车型更替频率。因此，加强新车型的研发项目的时间管理，确保项目按时甚至提前完成具有重要的意义和作用。 泛亚汽车技术中心有限公司现有的开发方式是传统地按照时间顺序，各部门分工明确。产品开发从一个部门流向下一个部门。相同职业特点的专业人员被组织在一个部门内工作。每个部门在新车型开发过程中都有着自已的明确的工作职责和任务。整个新车型开发任务从一个部门转到另一个部门，整个任务的完成依赖于各个职能部门的通力合作，以及各个部门之间信息的顺利传递。 因此，这种开发流程已经很难适应当前动态多变的轿车市场对车型开发的时间周期和经济效益的要求。虽然现阶段各部门已意识到这一点，都在通过各种方法积极主动地尽早介入各自的前一阶段，但并未在流程上加以总结验证。 图 1 传统开发方式 Figure 1 Traditional Development Method - 2 - 上海交通大学工程硕士论文 第一章：绪论 泛亚现行的进度安排体制，也基本处于比较原始朴素的阶段，从可行性研究伊始就开始准备专门的项目实施计划，对项目的重要控制接点，如对外谈判、初步研发、设备定货、SOP 日期等有初步估计。各职能部门相关人员编制相关计划后