现代导航系统(演示版)[备份].ppt

由于ENC的注入和其他信息的注入构成了系统电子海图（SENC=ENC+ Update +other data）。这些数据包括左边框图传入的卫星航仪的连续船位、AIS等信息。应该值得注意的是ECDIS还应该有UPDATE和BACK UP系统。 Computer SENC PC/INS Graphic Chart Graphic Chart ENC Up-date AIS Rader Gyro, Log Sat Nav KB M Back-Up SatCom, Internet 虽然IMO规定了ECDIS的最低性能标准，但在硬件、软件和人机界面上却没有真正的标准存在。不同厂家的ECDIS系统，它的用户界面MMI不同。而支持层的数据受限于IHO（国际水道测量组织）的国际标准S-52和57标准，在符号和颜色上是完全一致的。 3．什么是真正的ECDIS ECDIS在性能上必须满足IMO的性能标准。这个标准也就是IMO的A817（19）决议。 ECDIS在数据的交换标准上必须要满足IHO的S-57标准。 最后ECDIS要通过国际电工委员会的认证，符合IEC61174号决议，这是非常严格的认证过程。 应该强调的一点是，ECDIS的数据必须是官方或者官方授权的，也就是意味着人会对它的准确性或可靠性负责。 只有经过严格认证后的ECDIS才能认为是ECDIS，并在法律上是纸海图的真正等价物，目前国际真正的ECDIS倒是不多。 这些非正式的ECDIS可以通称为Non-ECDIS，统称为ECS。它们是航海导航系统的有益补充（Extra tool）。 4．电子海图ENC数据结构 ENC数据是具有智能化的数据，所有ENC中的对象都是唯一的、可识别的。其数据结构主要采用了矢量数据，对象/属性结构（Object/attribute structure），空间数据与属性数据相关联。 为了对信息进行分类，在S-57标准中又细分为对象类和属性类。对象类分为方位标、疏浚区、水深点等，对象类共有159类。属性类包括了颜色、水深、国籍等共187类。一般来说，每一个对象具有A、B、C三个属性，如图9-5所示。 Benutzeroberflache Kernsoftware SENC Schnittstellen GRS. Radar. Kreisel … ENC S-57 Darstellungs- bilbliothek S-52 4．电子海图ENC数据结构 ENC数据是具有智能化的数据，所有ENC中的对象都是唯一的、可识别的。其数据结构主要采用了矢量数据，对象/属性结构（Object/attribute structure），空间数据与属性数据相关联。 为了对信息进行分类，在S-57标准中又细分为对象类和属性类。对象类分为方位标、疏浚区、水深点等，对象类共有159类。属性类包括了颜色、水深、国籍等共187类。一般来说，每一个对象具有A、B、C三个属性， Benutzeroberflache Kernsoftware SENC Schnittstellen GRS. Radar. Kreisel … ENC S-57 Darstellungs- bilbliothek S-52 一、发展概述 电子海图的发展大致经历了三个阶段： 1．纸质海图等同物 在这个阶段（20世纪70年代末到1984年），人们主要是在想减少体积和减轻海图作业的劳动强度。因此，仅仅是把纸质海图经过数字化处理后存入计算机中，然后借助显示装置和标绘仪器，可以像在纸质海图上一样进行海图作业。 2．功能开拓 人们开始挖掘电子海图的各种潜能，如在电子海图上显示船位、航线、航次计划等，显示诸如船速、航向等船舶参数、搁浅、避碰等报警等等。 3．航行信息系统 这个阶段主要的表现是围绕ECDIS进行的研制开发以及实船测度。其主要的特征是将电子海图作为航行信息的核心，进行组合式、集成式的开发研究。包括电子海图数据库的完善，与雷达、定位仪、计程仪、测深仪、GPS、VTS、AIS等各种设备和系统的接口与组合等等。 主要特点：多模式工作方式、数据实时处理、滤波、容错处理功能。 二、ECDIS的主要功能 1．自动航线设计 2．自动航行监控 3．自动存储部分“黑匣子”数据，包括本船航迹和ARPA目标，历史航程重新演示（如偏航、误入危险区等）； 4．显示其他航海仪器输入的数据与信息，如通过与电子海图系统相配的雷达信号综合处理卡可直接处理和显示来自雷达天线的视频信号，将雷达/ARPA的回波图像（如目标船矢量及岸线）叠加在海图上（图9-8）； 5．快速查询各种信息（如水文、港口、潮汐、海流等）； 6．自动生成若干类型的搜救（SAR）