中文翻译版ahm630飞行安全运转操作手册.docVIP

》》》AHM630 飞行安全（运转）操作手册 前言 1.1 航空安全是一个永久性的要求，且是首条诫命。不论是在空 中和地面，规则永远是安全第一。机场安全的规章和程序确保了安全运转，因此安全法规应当被理解并始终应用于停机坪上、 航空器周围、机库、在工作间操作时的工作中。 1.2 航空器上有丝毫轻微的刮痕或凹痕发生或发现时，必须立即报告并允许进行技术评估。由于航空器飞行时要承受很大的压力，因此在高海拔地区的人员应认识到，除了降低性能，即使是轻微的变形也可能是导致发生严重事故的直接原因。 1.3 每个组织都应统筹布置安全性能的措施，以保证安全；同时为保持最高的安全标准，须协助持续改进相关措施。 2.范围 2.1 这个AHM的范围是提供组织与行业“最佳实践”的指导材料，当其实施后将为航空器处理操作提供一个可接受的安全标准。 2.2 包含在AHM的材料必须辅以详细的程序和做法。 3.建议 这是建议： 3.1 应将详细的程序和做法的正确操作程序和安全操作对全体人员进行培训，形成一个组织结构的完整部分。 3.2 培训时应强调所有全体人员使用合适的防护设备和遵循已有的实践和程序时带给其自身的利益/价值。 3.3 公司应在与航空器安全运转相关的活动中执行所有的安全规则、程序和要求。 3.4 尤其是在航空器附近的区域中驾驶或在停机坪上操作地面保障设备时，必须格外小心，以避免对人员造成任何的危险和/或对航空器或负载造成任何的损坏。 3.5 当局应充分利用每隔AHM632的距离在所有停机坪、大门和道路上的标准化标记。 3.6 只要切实可行，航空器上应当安装具有动力/机械化的平面装载系统。 3.7 作为一个最低限度，应该采取以下的做法以确保所有与航空器相关的操作活动的安全，主要考虑的因素是安全因素。 4.机上人员和装卸作业操作活动中的人员安全 4.1 前言 4.1.1人员不仅是一个重要的资产也是宝贵的资源，因此具体的操作必须到位，以确保他们的安全。 4.1.2由于人工搬运行李/材料是造成人员伤亡的首要原因，因此在人工执行搬运任务时应当进行适当的和足够的风险评估，并采取适当的控制措施。这将包括长期的和短期的解决方案。 4.1.3为了保护人员的健康和安全，远离在工作场所中所发生的危险，应按下列顺序进行管理： （a）通过消除危险的手段； （b）通过减少或控制危险； （c）最后通过行政手段控制危险。例如，通过程序、培训、设备、材料、个人装备等方式。 4.1.4安全操作规程、培训和监督人员应明确需监控的“危险”行为以及与行李/物料搬运作业相关的“危险”条件。 4.2 人员保护 4.2.1为防止脚部受伤，应穿着安全的鞋子或靴子。 4.2.2在噪声强的区域工作时，即在停机坪、维修线上工作时应 佩戴保护听力的设备。 4.2.3因其职责需通过机场的任何人员应穿着含反光材料和高能见度颜色的外衣。该外衣的设计、材料和高能见度的设计应该考虑到当地的规定和具体的操作条件，例如天气。 4.2.4应为操作人员提供适合天气条件的服装。 4.2.5材料装卸人员和设备操作人员应该佩戴手套。 4.2.6应佩戴合适其工作职能的防护手套，如厕所服务。 4.2.7当从事有液体溅出可能性的工作职能时，应进行面部保护。 4.2.8当执行的工作类型需要眼镜时，应佩戴合适的安全眼镜。 4.2.9不允许佩戴珠宝首饰，如戒指，手镯等。 4.2.10不允许佩戴领带，除非是可快速解开（夹）型的领带。 4.3 操作实践 4.3.1人员不得在移动传送带上行走或站立。 4.3.2人员不得在乘坐的装载机后部平台上爬上或爬下。 4.3.3人员不得试图从移动的车辆上跳上或者跳下。 4.3.4人员不得通过设备运送，除非设备上为其设置有座位。 4.3.5在移动设备上的人员座位必须正确安装，并应使人员的身体保持在车辆结构的范围之内。 4.3.6当车辆在驱动模式时，人员不得乘坐升降平台。 4.3.7不允许人员在滚轮或脚轮上行走。 4.3.8航空器到达时，在引擎停止工作前所有人员必须远离螺旋桨、发动机进气口和排气口，直到螺旋桨停止转动。除非需要执行特定的职责，如由于一个不能使用的APU而需要地面电源的连接时，否则直到防撞信号灯关闭之前，人员不得接近航空器。同时应有一个明确的定义过程，详细说明当防撞信号灯开启时，人员如何可以安全地接近航空器。 4.3.9航空器起飞时，只要防撞信号灯开启，工作人员必须远离螺旋桨、发动机进气口和排气口。除非需要执行特定的职责，否则人员必须立即离开该区域。同时应有一个明确的定义过程，详细说明当防撞信号灯开启时，人员如何可以安全地撤离、离开航空器。 4.3.10当有一系列的货车或者手推车通过时，操作人员应远离设施出口/入口。 4.3.11设备运营商应确保其他人员既不会