动车组型式及分类.pptx

交通运输概论 目 录 铁路机车 3.1 铁路车辆 3.2 动车组 3.3 城轨车辆 3.4 汽车 3.5 其他运输工具 3.6 CONTENTS 动车组 03 基本型式及分类 动车组的概念 所谓动车组就是由动力车和拖车或全部由若干动力车长期固定地连挂在一起组成的车组。 概念1 动车组是自带动力、固定编组、两端分别设有司机室的列车。 概念2 基本型式及分类 高速动车组的牵引动力可以采用传统的机车牵引型式，也可以采用动车组牵引型式。 分类 动车组往返不需掉转车头或摘挂机车，适合高速铁路高密度公交化运行。 特点 动车组与普通列车有何区别？ 1、动力来源不同 2、速度等级不同 3、连挂方式不同 动车组都是电力牵引的吗？ 动车组从动力分为内燃动车组、电动车组。 基本型式及分类 动车集中和动力分散动车组比较 动 力 分 散 动力分散动车组优点: 牵引功率大 轴重小 启动加速性能好 可靠性高 列车利用率高 编组灵活 动 力 集 中 拖车 基本型式及分类 动车组的动力配置按照动力分散配置方式，分为两种模式。 完全分散模式 即高速列车编组中的车辆全部为动力车，如日本的0系高速列车，16辆编组中全部是动力车。 相对分散模式 即高速动车组编组中大部分是动力车，小部分为无动力的拖车，如日本的100系高速列车，16辆编组中有12辆动力车，4辆是拖车，即12动＋4拖。 动力分散式动车组 法国再创世界纪录的列车称之为AGV，也是动力分散式动车组，2007年4月3日试验速度为574.8km/h 动力分散动车组是当今世界高速动车组技术发展的方向。 AGV试验录像 动力分散式动车组 5辆编组，8个转向架中有6个动力转向架，从每一端数的第3个转向架是非动力转向架，其余均为动力转向架，动力配置是对称的。 AGV构成动画 牵引供电 (电气计算) 轮轨关系 (动车组/线路) 电磁兼容 动车组限界 (动态限界) 供电 （弓网、过分相） 线路道岔 列车控制 （动车组/通信信号） 土建工程 (隧道,高架桥,桥梁,声屏障) 通信信号 (接地和电气连接) 以动车组为核心的各子系统主要技术接口