第6章 机车车辆牵引理论.pptVIP

第3节 列车运动阻力 （1）定义与类型 （2）基本阻力 （3）附加阻力 一、定义与类型 列车运行时，受到的与列车运行方向相反，而且是司机不能控制的阻止列车运行的外力，称为列车阻力，简称阻力，用W表示。由于列车由机车和车辆组成，为了便于计算，将作用在列车上的阻力分为机车和车辆两部分，分别称为机车阻力和车辆阻力。 制动力的作用方向虽然也与机车、车辆的运行方向相反.但它是根据需要由司机有意施加的，因而不能列为附加阻力。 阻力分为基本阻力和附加阻力两大类。 基本阻力是机车和车辆在运行中任何情况下都存在的阻力。 附加阻力只发生在个别情况下。例如，在坡道上运行时的坡道附加阻力，在曲线上运行时有曲线附加阻力，在隧道内运行时有空气附加阻力等。 二、基本阻力 引起基本阻力的因素很多，其中量主要的因素是机车车辆部件和机车车辆表面与空气的摩擦以及车轮与钢轨间的相互摩擦和冲击。归纳起来可分为以下五类。 1.轴颈与轴承之间的摩擦 列车运行时，机车车辆所有轮对的轴颈与轴承之间都冷产生摩擦阻力，阻止轮对的转动。 2.车轮与轨面间的滚动摩擦 当车轮滚动时，轨面因挤压而变形.引起附加阻力，即为滚动摩捺阻力。 3.车轮与钢轨间的滑动摩擦 车轮的圆锥形踏面、车轮直径的差异以及某些轮对组装不正确，都将使得车轮在滚动的同时存在纵向和横向的滑动