自动相关监视.ppt

* 欧洲应用情况 2006 年，Eurocontrol 启动了CASCADE ADS-B 项目。近期目标为：在欧洲为现有的1090ES 应答机在无雷达区域的ADS-B 应用取得适航许可。 EASA 于2008 年5 月发布了AMC20-24《关于在无雷达区域应用ADS-B 监视的1090 ES 合格审定》，目的是为了明确ED126（DO-303）规定的无雷达区域ADS-B 应用，并解决不同供应商之间的地面设备差异问题。Eurocontrol 计划在完成适航批准阶段后进行运行应用试验。 未来空管监视技术：ADS-B * 澳大利亚应用情况 澳大利亚已完成11 个地面台站建设，可以完全覆盖本土30000 英尺以上高空；在2008 年完成28 个地面台站建设，覆盖10000 英尺以上的空域；计划最终完成39 个地面台站建设，强制实施ADS-B 监视，航路完全取代二次雷达。 未来空管监视技术：ADS-B * 国内ADS-B项目开展情况 成都-九寨ADS-B应用监视系统及试验系统评估验证工程 成都-拉萨航线监视工程项目 西沙ADS-B试验系统建设情况 B215航路空管新技术应用工程 未来空管监视技术：ADS-B * 成都-九寨ADS-B应用监视工程 未来空管监视技术：ADS-B * 成都-拉萨航线监视工程 未来空管监视技术：ADS-B * 西沙ADS-B试验系统建设情况 未来空管监视技术：ADS-B * B215航路空管新技术应用工程 未来空管监视技术：ADS-B 返回 * 国内发展规划 未来空管监视技术：ADS-B * 国内发展规划 需经过运行试验与验证，在满足民航监视需求的条件下，有计划地部署和应用 。 运输航空ADS-B采用1090MHz扩展电文（1090 ES）数据链技术，通用航空采用1090ES和UAT并行的方式。 应遵循“西部先试先行、由西向东稳步推进”的原则 。 未来空管监视技术：ADS-B * 国内发展规划 结合国家五年发展规划分两个阶段实施。 到“十二五”末，基本完成ADS-B地面设施布局，开始初始运行。 到“十三五”末，全面完成机载设备加改装和地面ADS-B网络建设，构建完善的民航ADS-B运行监视体系和信息服务体系，为空中交通提供全空域监视手段，从整体上提高民航安全水平、空域容量、运行效率和服务能力，为实现民航强国提供强大的技术支撑。 未来空管监视技术：ADS-B 返回 * 国内设备生产厂家 已获许可：北京技装、二十八所、四川九洲空管公司 正在申请：民航二所、四川信能科技 其它：民航飞行学院等 未来空管监视技术：ADS-B * 1090ES ADS-B地面站（接收）设备 未来空管监视技术：ADS-B * 1090ES ADS-B地面站（接收）设备 未来空管监视技术：ADS-B * 1090ES ADS-B地面站（接收）设备 射频接收 信息解码 信号处理 数据输出 未来空管监视技术：ADS-B * 未来空管监视技术：ADS-B wjf@atmb.org 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 ATCT ATCT 2014.12 未来空管监视技术：ADS-B王剑峰 广州中南民航空管技术装备工程有限公司 * 现有主要监视手段 ADS-B的基本概念 国内外应用情况 国内发展规划 ADS-B设备 未来空管监视技术：ADS-B * 一次监视雷达 雷达是通过测量辐射能量传播到目标并返回的时间来计算目标的距离。 2R = C ·△t 目标的方位是通过方向性天线测量回波信号的到达角来确定。 未来空管监视技术：ADS-B * 二次监视雷达 未来空管监视技术：ADS-B * 二次监视雷达：S模式 给每架飞行器一个唯一的识别码：24位地址码。 选择性询问，减少同步串扰。 具有数据链的功能。 未来空管监视技术：ADS-B * 场面监视雷达 未来空管监视技术：ADS-B 返回 * ADS-B的基本概念 Automatic Dependent Surveillance – Broadcast 广播式自动相关监视 航空器自动广播由全球卫星导航系统和机载定位系统生产的精确定位信息，地面设备和其它航空器通过数据链接收此信息后实现对航空器位置监视的空天地一体化的协同监视技术。 未来空管监视技术：ADS-B * ADS-B的基本概念 Automatic（自动）：无需干预，不需地面询问。 Dependent（相关）：监视信息依赖航空器机载设备、GNSS等其它系统提供定位数据。 Surveillance（监视）：提供航空器的呼号、位置、高度、速度、航向、爬升/下降率等丰富的信息 。 Broadcast