道路工程路面部分2.ppt

一、 沥青类路面基本特性及分类 1、沥青路面基本特性 2、沥青路面的分类 二、沥青路面的选择与应用 ③ 除排水式沥青混合料外，每一层都应该考虑密水性，当上层属渗水性结构层时，层间或下层应采取防渗水或排水措施。 ④沥青面层集料的最大粒径宜从上至下逐渐增大，并应与设计厚度相匹配。除人行道路外，沥青层的压实厚度不宜小于集料最大粒径的2倍。对于高速公路和一级公路，密级配沥青混合料的层厚不宜小于公称最大粒径的3倍，SMA等嵌挤型混合料的层厚不宜小于公称最大粒径的2.5倍，以减少离析，便于施工和压实。 三、沥青路面对材料的基本要求 1、沥青 高速公路及一级公路、夏季气温高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度较慢的路段，特别是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、60℃粘度大的沥青；对于冬季寒冷地区、交通量较小的公路、旅游区公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；对温度日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。 2.粗集料（粒径大于4.75mm或2.36mm）与细集料大于0.075mm 细集料 3、矿粉（小于0.075mm）与纤维稳定剂 （一）沥青混合料技术性质 1、沥青混合料高温稳定性 提高沥青混合料高温稳定性的措施 ⑤ 保持矿粉与沥青之比为l~1.2，使矿粉有足够数量，以减少起润滑作用的游离沥青，减薄沥青膜的厚度（粗集料间断级配沥青混凝土除外）。 ⑥ 沥青混合料的马歇尔试验击实试件剩余孔隙率为4 %左右。 ⑦ 碾压时采用较高的压实度。 2、沥青混合料低温抗裂性 3、沥青混合料水稳定性 五、 沥青路面的施工工艺与质量控制 1、沥青表面处治 2、沥青贯入式 3、乳化沥青碎石混合料路面 乳化沥青碎石混合料适用于三级及三级以下公路的沥青面层、二级公路的养护罩面以及各级公路沥青路面的联结层或整平层。乳化沥青碎石混石料的矿料级配应满足规范要求，并根据已有道路的成功经验试拌确定配合比。其乳液用量应根据当地实践经验以及交通量、气候、石料情况、沥青标号、施工机械等条件确定，也可按热拌沥青碎石混合料的沥青用量折算。实际的沥青用量宜较同规格热拌沥青混合料的沥青用量减少15%～20%。 4、热拌沥青混合料路面 第二节 沥青路面的设计 一、设计内容 1、路面结构层次的选择和组合； 2、 各结构层厚度的确定； 3、各结构层的材料组成。 二、设计原则与设计步骤 1、设计原则 （1）应根据使用要求及气候、水文、地质等自然条件，密切结合当地实践经验，进行路基路面综合设计； （2）在满足交通量和使用要求的前提下，应遵循因地制宜合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。进行路面设计方案的技术经济比较，选择技术先进、经济合理、安全可靠，有利于机械化、工厂化施工的路面结构方案。 （3）结合当地条件，积极推广成熟的科研成果，对行之有效的新材料、新工艺、新技术，应在路面设计方案中积极、慎重地加以应用。 （4）应注意环保、施工人员健康和安全。 （5）推广机械化施工； （6）高速、一级公路不宜分期修建。 （7）对有可能产生较大沉降路段，宜按“分期修建”或“一次设计分期实施”原则。 ④根据设计弯沉值计算路面厚度。对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层，应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求。如不满足要求，应调整路面结构层厚度，或变更路面结构组合，或调整材料配合比、提高极限抗拉强度，再重新计算。对于季节性冰冻地区的高级和次高级路面，尚应验算防冻厚度是否符合要求。 ⑤进行技术经济比较，确定采用的路面结构方案。 路面典型结构组合示例 四、设计理论和设计指标 我国现行柔性路面设计规范规定：采用双圆均布荷载作用下弹性层状体系理论；标准轴载BZZ-100 标准轴载计算参数 六、容许弯拉应力 七、容许剪应力 五、路基土回弹模量值的确定 一、概述 水泥混凝土路面缺点： 1）开放交通较迟，铺筑后一般要经过15～20天的养生，才能开放交通。 2）水泥和水的需要量大，给水泥供应不足和缺水地区带来较大困难。 3）有接缝，增加施工和养护的复杂性，而且影响行车的舒适性。同时接缝处板边和板角处容易破坏。 4）修复困难，破坏后开挖很困难，修补工作量也大，且影响交通。 二 、普通水泥混凝土路面构造 二、水泥混凝土路面施工工艺与质量控制 马歇尔试验是确定沥青混合料油石比的试验。其试验过程是对标准击实的试件在规定的温度和湿度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标，经一系列计算后，分别绘制出油石比与稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度的关系曲线，最后确定出沥青混合料的最佳油