公路箱梁工程施工组织设计.doc

PAGE PAGE 1 J14 公路工程 安全专项方案申报批复单 承包单位： 合同号： 监理单位： 编 号： 致： 现报 《箱梁预应力张拉安全专项施工方案》 ， 请予审查和批准。 附件：《箱梁预应力张拉安全专项施工方案》 　 　 　 承包人： 日期： 　 [] 同意 附言： 　 []审定 []修改后再报 　 []转报 [] 不同意 　 　 　 　 　 　 监理工程师： 日期： 　 [] 同意 附言： 　 []审定 []修改后再报 　 []转报 [] 不同意 　 　 　 　 　 总监理工程师： 日期： 箱梁预应力张拉安全专项施工方案 一、工程概况 本合同段起点桩号K19+000，终点桩号K26+000；总长为7km。汽车天桥中心桩号K19+910，耕天桥中心桩号K25+880，桥梁上部结构统一采用16+2*20+16m现浇预应力连续箱梁；美向互通立交主线跨线桥中心桩号K24+436，上部结构为20+25+25+20预应力混凝土现浇连续箱梁，柱式墩、肋板台，扩大基础。 二、编制依据 1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）。 2、中华人民共和国行业标准《公路公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1—2004）。 3、中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）。 4、中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥砼试验规程》（JTGE30—2005）。 5、 高速公路二标合同文件； 6、 高速公路二标两阶段施工图设计； 三、预应力主要技术参数 1、主要材料 预应力钢绞线：采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa、公称直径D=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 锚具：腹板钢束采用M15-10锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管；箱梁墩顶钢束采用BM15-5扁形锚具及其配套的配件，预应力管道采用扁形金属波纹管。横梁钢束采用M15-11锚具及其配套的配件，预应力管道采用圆形金属波纹管。 2、钢束布设 箱梁腹板钢束N1、N2、N3由10根钢绞线组成；箱梁顶板钢束B1、B2由5根钢绞线组成；箱梁横梁钢束N1、N2由11根钢绞线组成。 3、张拉控制 箱梁混凝土达到设计强度的85%，且混凝土龄期不小于7d时，方可张拉。腹板钢束采用两端同时对称张拉；顶板及横梁钢束采用一端张拉。锚下控制应力均为0.75fpk=1395Mpa，施加预应力采用张拉力与伸长量双控。 4、张拉顺序 先张拉横梁 = 1 \* GB3 ①号钢束，再张拉腹板纵向钢束，然后张拉横梁 = 2 \* GB3 ②号钢束，最后张拉顶板钢束。 张拉 = 1 \* GB3 ①号钢束时，现张拉N1钢束，再张拉N2钢束。 张拉腹板束时，先张拉N2钢束，再张拉N3钢束，最后张拉N1钢束。 张拉 = 2 \* GB3 ②号钢束时，现张拉N1钢束，再张拉N2钢束。 张拉顶板钢束时，由箱梁两侧向中间交替张拉。 四、施工准备 1、施工前准备 1)钢绞线、锚具及夹片试验 钢绞线、锚具及夹片等采用正规厂家生产的产品，产品进场时必须附有出厂质量合格证等表明合格身份的有关证书。钢绞线、锚具及夹片进场后根据有关施工规程进行试验，检验钢绞线的强度、锚具及夹片的硬度，对试验不合格或有裂纹、伤痕、锈蚀的夹片不得使用。 2)张拉设备的选择和校验 本桥腹板张拉采用YDC2000型千斤顶，横梁张拉采用YDC2500型千斤顶，顶板张拉采用YDC1000型千斤顶，油泵采用YBZ2×2/50型高压电动油泵，所采用的压力表的精度均不低于1.5级，最大量程60Mpa，施加预应力所用的机具设备由专人使用和管理，并应定期维护和校验，千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线。千斤顶与压力表标定后必须按照标定配组配套使用，严禁错用。张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验，对长期不使用的张拉机具设备在使用前进行全面校验，使用期间应视机具设备的情况确定是否需要校验。当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。 3)预应力筋下料 下料采用切割机，长度按设计要求，人工穿束，穿束在砼浇注前进行。 4)张拉准备工作 = 1 \* GB3 ①预应力张拉前后做技术交底工作，施工现场配置具备预应力施工知识和正确操作的项目部施工技术人员,张拉机械操作人员必须经培训合格并持证上岗。 = 2 \* GB3 ②箱梁砼试块经试验，混凝土强度