道路选线及定线1-2.ppt

道路选线及定线 一、道路选线的一般原则 (1)在路线设计的各个阶段，应运用各种先进手段对路线方案做深入、细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优路线方案。 (2)路线设计应在保证行车安全、舒适、快捷的前提下，做到工程量小、造价低、营运费用省、效益好，并有利于施工和养护。 (3)选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园等。 (4)通过名胜、风景、古迹地区的道路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史文物遗址。 (5)选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清它们对道路工程的影响。对于严重不良地质地段和沙漠、多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。 (6)选线应重视环境保护，注意由于道路修筑、汽车运营所产生的影响和污染等问题， ①自然景观与资源 ②占地、拆迁房屋所带来的影响。 ③路线对城镇布局、农业耕作区、水利排灌体系等现有设施造成分割引起的影响。 ④噪音 ⑤汽车尾气 二、选线的步骤和方法 一条路线的起、终点确定以后，它们之间有很多可能的走法(方案)。选线的任务就是在这众多的方案中选出一条符合设计要求、经济合理的最优方案。 影响选线的因素很多，这些因素有的互相矛盾有的又相互制约，各因素在不同场合的重要程度也不相同，不可能一次就能选出最合理的方案来。 通过不同的测设阶段，由粗到细、反复比选确定。选线一般按工作内容分3步进行。 (1)路线走向选择：解决起、终点问路线基本走向问题。 在小比例尺(1：10 000～l：50 000)地形图上从较大面积范围内找出各种可能的方案，收集各可能走向方案的有关资料，进行初步评选，确定几条有进一步比较价值的方案。 进行现场勘察，通过多方案的比选得出一个最佳走向。 当没有地形图时，可采用调查或踏勘方法现场收 集资料，进行方案比选。 当地形复杂或地区范围很大时，可以通过航空视察或用遥感与航摄资料进行选线。 (2)路线走廊带选择 按地形、地质、水文等自然条件选定出一些细部控制点，连接这些控制点，即构成路线走廊带。 这些细部控制点的取舍，自然仍是通过比选的办法来确定的，路线布置一般应该在l：2 000～1：10 000比例尺的地形图上进行。 只有在地形简单，方案明确的路段，才可以现场直接选定。 (3)具体定线 根据技术标准和路线方案，结合有关条件在有利的走线带内进行平、纵、横综合设计，具体定出道路中线的工作 (4)路线方案选择主要工作内容 ①收集与路线方案有关的资料（规划、计划、交通运输的现状及发展资料、项目建设条件、地形图、航测图、水文、地质、地震、气象） ②根据确定了的路线起讫点和公路等级，先在小比例尺(1：50 000或1：100 000)的地形图上，结合收集的资料，初步研究各种可能的路线走向。 ③按室内初步研究提出的方案进行实地调查： a．调查项目区域社会经济状况及发展趋势、建设的必要性。 b．调查相关公路的交通特点，进行交通量预测。 c．调查地形、地质、水文、社会环境等。 d．分段提出采用技术标准和主要技术指标意见，初步确定路线起讫点及主要控制点的具体位置。 e．进行方案比选，提出推荐意见。 ④分项整理调查成果。 三、平原地区选线 1、平原区路线布设要点 (1)正确处理道路与农业的关系 ①尽量做到少占和不占高产田 ②路线应与农田水利建设相配合，尽可能少和灌溉渠道相交，把路线布置在渠道上方非灌溉的一侧或渠道尾部。 ③当路线靠近河边低洼的村庄或田地通过时，应争取靠河岸布线，利用公路的防护措施，兼作保村保田之用。 ④高速公路的路基填方一般都较大，应设法尽可能降低设计高度以减少土方工程。 （2）合理考虑路线与城镇的联系 ①应尽量避免穿越城镇、工矿区及较密集的居民点，但又要考虑到便利联系，路线不宜离开太远， ②应充分考虑城镇发展规划，利于城镇经济发展。 ③路线应尽量避开重要的电力、电讯设施。当必须靠近或穿越时，应保持足够的距离和净空，尽量不拆或少拆各种电力、电讯设施。 (3)处理好路线与桥位的关系 ①桥涵线形及其与道路的衔接宜符合路线布设的规定。 ． ②大、中桥桥位，宜服从路线走向。 (4)注意土壤水文条件 保证路基的稳定性 (5)正确处理新、旧路的关系 ①现有公路等级低于一般二级路标准，当设计交通量较大，原有公路线形标准及桥涵构造物已不适应现状交通时，可利用、改造原路提高标准，对原路街道化严重、不利行车安全的路段，应改建新线。 ②现有一般二级公路由于交通量较大，当设计交通量很大，宜新建高速公路时，原有公路留作辅道。 四、山岭区选线