项目2：子项目6—受压构件承载力计算(2).pptVIP

偏心受压构件承载力计算 道路桥梁工程技术专业 钢筋混凝土结构计算 Calculation of Reinforced Concrete Structures 能力目标 目标１ 偏心构件 能够掌握偏心受压构件特点 能够掌握大与小偏心受压构件特点 目标2 能够掌握偏心距增大系数 目标3 偏心受压构件：当轴向压力N的作用线偏离受压构件的轴线时。 偏心受压构件力的作用位置图 一、定义 偏心受压构件正截面受力性能 受压构件在结构中具有重要作用，一旦破坏将导致整个结构的损坏甚至倒塌。 (a) 轴心受压 (b) 单向偏心受压 (c) 双向偏心受压 轴心受压承载力是正截面受压承载力 的上限。 钢筋混凝土单向偏心受压构件的纵向受力钢筋通常布置在轴向偏心方向的两侧，离偏心压力较近一侧的钢筋称为受压钢筋，用 表示，其实际受力为受压； 表示，其实际 离偏心压力较远一侧的钢筋称为受拉钢筋，用 受力可能为受拉也可能为受压。 偏心距 e0＝M/N 根据长细比（ ）不同，在荷载作用下偏心受压构件的 ）和长柱（ ）两种。 纵向弯曲对构件受力性能的影响程度不同，因此将偏心受压构件 分为短柱（ 偏心受压短柱破坏形态 受压破坏 (小偏心受压破坏) 偏压构件破坏形态 受拉破坏 (大偏心受压破坏) 截面受拉侧混凝土较早出现裂缝； 受拉钢筋的应力随荷载增加发展较快，首先达到屈服； 此后裂缝迅速开展，受压区高度减小； 最后，受压侧钢筋As 受压屈服，压区混凝土压碎而达到破坏。 这种破坏具有明显预兆，变形能力较大，属于塑性破坏，破坏特征与配有受压钢筋的适筋梁相似。 承载力主要取决于受拉侧钢筋。 受拉破坏——大偏心受压破坏 发生条件：相对偏心距 e0 /h0 较大， 　　　　　且受拉纵筋As 不过多时。 　　 截面受压一侧混凝土和钢筋的受力较大，而另一侧钢筋的应力较小，可能受拉也可能受压； 截面最后是由于受压区混凝土首先压碎而达到破坏，受压侧钢筋能够达到屈服，而另一侧钢筋未达到屈服；临近破坏时，受拉区混凝土可能出现细微的横向裂缝。 承载力主要取决于压区混凝土和受压侧钢筋，这种破坏突然，属于脆性破坏。 受压破坏——小偏心受压破坏 发生条件：1.虽然相对偏心距e0 /h0 较大，但受拉 纵筋As 数量过多时。 　　 靠近纵向力一侧的压应力大于另一侧。随着荷载增大，压应力较大一侧的混凝土先被压碎，同时该侧受压钢筋也达到受压屈服强度；而另一侧的混凝土和钢筋在破坏时均未达到其相应的抗压强度，如图6.14b）所示。当偏心距很小，靠近纵向力较近一侧的钢筋数量又过多，而另一侧钢筋数量过少时，破坏也可能发生在距离纵向力较远一侧，如图6.14c)所示。 受压破坏——小偏心受压破坏 发生条件：2.当偏心距很小时，构件全截面受压　　 由于受拉钢筋配置过多，受拉钢筋应力达到屈服强度之前，受压区混凝土已先达到极限压应变而破坏，同时受压钢筋也达到抗压屈服强度，其破坏特征与超筋梁类似，破坏时无明显的破坏预兆，属脆性破坏，如图6.14e)所示。 受压破坏——小偏心受压破坏 发生条件：3.当偏心距较大但受拉钢筋数量过多时，截面还是部分受压，部分受拉 　　 三种破坏情况的共同特征是： 构件的破坏是由于受压区混凝土被压碎而造成的。破坏时，靠近纵向力一侧的受压钢筋压应力一般均达到屈服强度，而另一侧的钢筋，不论是受拉还是受压，其应力均达不到屈服强度。受拉区横向裂缝不明显，也无明显主裂缝。纵向开裂荷载与破坏荷载很接近，压碎区段很长，破坏无明显预兆，属脆性破坏且混凝土强度等级越高，破坏越突然，故统称为受压破坏。 两类偏心受压破坏的界限 根本区别：破坏时受拉纵筋 　 是否屈服。 界限破坏特征与适筋梁、与超筋梁的界限破坏特征完全相同，因此， 的表达式与受弯构件的完全一样。 大、小偏心受压构件判别条件： 当 　　　时，为 大 偏心受压； 当 　　　时，为 小 偏心受压。 界限状态：受拉纵筋　 屈服，同时受压区混凝土达到极限压应变 。 共同点：破坏时受压钢筋均可以屈服。 偏心距e0＝M/N 为考虑施工误差及材料的不均匀等因素的不利影响，引入附加偏心距ea； 即在承载力计算中，偏心距取计算偏心距e0=M/N与附加偏心距ea之和，称为初始偏心距ei： 当轴力较小时，M随N的增加 而增加；当轴力较大时，M随 N的增加而减小； 相关曲线上的任一点代表截面 处于正截面承载力极限状态； CB段为受拉破坏（大偏心） AB段为受压破坏（小偏心） N-M