城市交通消散期事故高峰现象及成因论文.docx

城市交通消散期事故高峰现象及成因论文 　　摘要：学界对于交通事故高峰出现在交通高峰期还是之后的消散期存在争论，以惠州市中心城区为例，对城市交通事故进行研究，判别交通消散期事故高峰现象的存在性。以交通事故空间点数据为研究对象，使用核心密度估算法，分析交通事故的结构性特征和时空分布特征，并针对三个交通消散期研究其事故的具体特征及其成因。研究表明：惠州市中心城区交通消散期存在事故高峰现象，主要发生在上午和下午;机动车在交通事故中占主导地位;临近商业设施的交通消散期事故高峰现象最为明显;支路事故在晚间交通消散期后段出现了事故高峰;从上午到晚上，交通事故黑点从交通相关设施转移到商业设施。交通消散期事故高峰现象的形成与居民集中在交通消散期的非通勤交通行为、特定路段的小时交通量高峰出现在交通消散期，以及交通消散期内松懈的交通管制和驾驶行为等有一定的关系。 　　关键词：城市交通事故;交通消散期;时空间分析;地理信息系统;惠州 　　交通事故是现代社会威胁人身安全和造成经济损失的重要因素，随着中国近年来机动车数量的急速增长，城市交通事故的数量也随之不断上升，因此如何减少交通事故的发生成为城市研究关注的话题之一。为了提出交通事故的预防措施和制定有效的交通管理制度，理解交通事故发生的原因、时空间分布特征等方面是至关重要的内容。 　　城市交通事故研究是国内外研究的热点主题之一，研究的重点包括两类，其一是对交