高中总复习地理模块必修城市空间结构.pptVIP

第二章;;二、城市区位分析 1．城市区位的影响因素 (1)城市的自然地理区位;; (2)城市的经济地理区位 经济地理区位是随着生产力的发展、交通运输条件的改善和经济空间格局的变化而变化的。铁路、公路、港口、城市、工矿企业、商品农业基地等都是城市的区位因素。 ;2．城镇空间布局的特点; (2)沿河、沿湖、沿海地区城市较多，在两条河流交汇处或河流入海处，往往会形成比较大的城市。 (3)在交通运输枢纽处，比如两条或多条铁路交会处、铁路干线与公路干线交会处、两条或多条公路干线交会处，也会形成比较大的城市。 (4)在历史文化胜地、著名旅游地、大规模的商品集散地和边境口岸，都有可能形成较大的城市。;【例1】 (2011·江西金太阳高三联考卷)下图所示为浙江省某一县城商业中心的变化：①是在1940年以前的商业中心地，②是1950～1980年间商业中心地，③是现在的商业中心地，原主要公路和铁路都于1937年建成。据此回答(1)～(3)题。; (1) 1940年以前该城市商业中心形成于①地的原因叙述正确的是(　　) A．陆路运输相对发达，商业中心靠近公路 B．客货运输以河运为主 C．商业中心靠近河流主要是便于取水 D．商业中心位于河谷地区，地形平坦;【解析】 (1) 交通运输对商业中心的影响随着交通运输方式的转变而发生变化，1940年以前，当该地以水运为主时，商业中心建在码头附近。 ; (2) 1950～1980年间商业中心移到②地的原因，不正确的是(　　) A．1950～1980年间，客货以铁路运输为主 B．河运相对落后了 C．商业中心转到了火车站附近 D．原商业中心由于地价上涨，商业中心被迫迁出;【解析】 (2) 1950～1980年间，该地铁路不断发展，成为当地的主要运输方式，河运不断下降，所以商业中心迁移到火车站附近。; (3)关于现在的商业中心移到③地，叙述正确的是(　　) A．商品流通数量增加，所以商业中心规模扩大 B．某一种运输方式对商品的运输控制局面逐步增强 C．城市的交通结构基本保持不变 D．商业中心不断迁移，是城市发展的必然;【解析】 (3)当该地交通方式趋于多样性时，商业中心规模不断扩大，不再单纯的依赖某一种交通方式，故交通控制商业中心的局面消失了。此时城市交通结构趋于完善，但不是每个城市都会发生类似的商业中心变更的情况。; 城市的区位条件分为自然与经济两个方面，自然条件往往比较稳定，而经济条件则处在变化之中，本题目很好的体现了城市区位的变化对城市布局的影响。随着社会经济的发展，交通运输条件的改变，城市的商业中心不断地发生变化，从靠近码头到靠近火车站，再到多样性，真实的体现了城市区位的变化轨迹。;;;;;;;; 1．三种最基本的城市功能分区;; 2．影响城市功能分区的主要因素;;;3．城市空间结构;【例2】读材料和下图，结合有关知识回答下列问题。 材料一　翔安海底隧道兼具公路和城市道路双重功能，该工程全长8.69千米，跨越海域宽约4200米。隧道全线共设12处行人横通道和5处行车横通道，也是厦门环东海域地区发展的重要通道。2009年底建成通车后，翔安到厦门市中心(岛内)的距离由2个小时变为15分钟车程，缩短大约50多公里的路程。;材料二　翔安海底隧道示意图及翔安隧道通车前后的各类土地利用租金水平的变化图。 ; (1) 据图说明翔安在翔安隧道通车后哪类功能区从无到有？ (2) 阐述交通对翔安地租水平的影响。 (3) 分析厦门市(中心)出岛通道的建设对城市化、城市空间形态和商业布局的影响。;【解析】 此题是对城市的空间结构及其形成原因、交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响两个知识点的考查，也是对学生读图能力的考查。(1)、(2)可以直接从图中得出。(3)主要是从交通的发展对城市化、商业的积极影响的角度答题。 ;答案： (1)翔安隧道建成后，翔安区出现了商业区。 (2)翔安隧道建成后，使翔安的交通变得便利，人流量增加，翔安地租水平有了很大提高。 (3)随着交通的发展，将加快岛外各区的经济社会发展，增加人口和城区规模，提高全市的城市化水平；伴随着岛外各区的发展，城市空间形态由集中发展转变为分散发展；商业网点向岛外各区增加、发展，也促进岛内商业做大、做强。;规律技巧总结;规律技巧总结;;;;; (2009·江苏)28.某城市内部的地域结构为多核心结构。图15是该城市的建筑与道路分布示意图。读图回答下列问题。(14分);