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* 1.3.3.3 失控后的再冲击和失控的危害性 舌针失控后所受到的外力只有总的阻力D,假定D为一常数,则舌针作等减速度运动。若以失控那一点作为坐标原点O,并设该点的三角倾角为?,那么舌针的动力学方程将为: * 注意到O点的边界条件: 积分可求得舌针的位移曲线方程(OO’轨迹): 失控的舌针,按方程(1-10)的方式运动,可能有下列三种情况: 1、冲击跑道对面的护针三角 跑道间隙不太大,针上总的阻力尚未能使舌针的纵向速度降到零时,针踵另一侧已在s点冲击护针三角。 * s点的坐标以及冲击时舌针的纵向速度,可通过方程(1-10)和护针三角工作面的方程联立求得。显而易见,跑道间隙?越小,机器速度V越大,舌针质量m越大,失控点O斜率即tan?越大,针上总的阻力D越小,则s点的x坐标将越小,也就是越早冲击护针三角,冲击时舌针的纵向速度也将越大,这样冲击力也越大。 2、再冲击原三角工作面 跑道间隙较大或无护针三角,针上总的阻力较大时,失控的舌针虽然纵向速度已经降到零,但针踵另一侧尚未冲击护针三角。舌针随针筒继续运动,再冲击原三角工作面。 * 此时的冲击力大小与冲击点s的斜率和冲击时的速度大小有关。 3、越过三角顶点冲击下一个三角 如图中虚线Os’所示。舌针失控后不仅产生再冲击力,而且运动轨迹将偏离所设计的三角工作面,使工艺点位置发生变化,导致漏针等织疵。 * 1.3.3.4 防止与减少舌针失控的途径 1、减小跑道间隙 可使失控舌针的运动轨迹偏离三角工作面的程度控制在较小范围内,以避免织疵产生。但这对于因失控引起的再冲击现象并无解决或减轻,相反有时还可能因间隙的减小,反而增加再冲击的强度和次数。 2、合理地设计系数K 若已知针上总的阻力D,机器速度V,舌针质量m,和减速段起点的斜率tan?,那么方程(1-10)就是舌针未受三角控制时的减速段的实际运动轨迹。如果将三角减速段工作面就设计成方程(1-10)那样的抛物线,即: * 那么三角减速段工作面上任何一点,都处在D=I的舌针“受控”与“失控”的临界状态。虽R=0,但并不存在失控现象。 如果,实际的机器速度V>设计的机器速度V(即I增加),或实际的针上总阻力 D<设计的针上总阻力 D,则D-I< 0,舌针依旧存在失控现象。可以将设计的V定得比实际的V高一些(即I减小),或将设计的D定得比实际的D低一些,即将系数K定得小一些,留一些安全余量。 * 另一方面,K的数值将影响到三角减速段的纵横向尺寸。设压针三角减速段的起点A为坐标原点,斜率为tan?,舌针运动到压针三角最低点B时,纵向速度为零。即有边界条件: 减速段方程为: 代入边界条件求得减速段的纵横向尺寸为: * 显而易见,系数K设定得越小,势必要加大减速段的纵横向尺寸yB和xB。纵横向尺寸增大,会使同时弯纱针数增多,导致弯纱张力上升。 从(1-13)式可知,yB和xB分别与tan2?和tan?成正比,且随着三角倾角?的增大(?45°),yB的增值要大于xB的增值,这有利于缩减三角所占的横向尺寸。但?是工作面的最大压力角,如果?选得过大,则当机器启动或发生意外冲击时,舌针将受到过大的冲击甚至于损坏。 所以要综合考虑各方面因素,在条件许可时,选定比较小的K值。 * 1.3.4 非线性三角的二阶导数 为了能使舌针平稳地运动,在设计三角时应注意并争取做到: 没有速度突变(硬冲)现象存在; 尽可能避免或减轻加速度突变(软冲)现象。 1.3.4.1 软冲产生的原因与部位 舌针的纵向加速度为: 只有当三角工作面的二阶导数(d2y/dx2)突变时,才可能发生舌针运动加速度突变(软冲)现象。 * 为了避免这种软冲现象的产生,可将三角工作面的二阶导数设计成连续。但这有时会使曲线的选配受一定的限制,而且曲线的因次较高,使三角的横向尺寸较大。 以图示的圆弧连直线三角为例,中间的直线部段BC的二阶导数为零,在连接点C和D将产生纵向加速度突变。根据圆弧AB和CD的方程,可以求出C和D点的二阶导数值: * 即若机速为1m/s,则加速度突变量为500m/s2。 1.3.4.2 二阶导数不连续的危害 二阶导数不连续引起加速度的突变,实质上相当对舌针突然加上一个(加速时)或突然减去一个(减速时)大小等于惯性力的力。对像舌针这样的弹性体来说,突然加上一个力,会引起舌针的振动。有关振动的文献已证实:“由于突然作用力所产生的最大变位,比相同的静力作用所产生
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