西四环系杆拱安装方案汇报2011.3.2.ppt

京石西四环系杆拱 安装方案汇报 目 录 第一部分：工程概况 第二部分：施工方案 第三部分：临近营业线吊装方案 第四部分：其他安全控制措施 第五部分：质量控制措施 第一部分：工程概况 工程概况 京石客运专线西四环系杆拱，跨越北京四环主路和辅路，拱桥梁面边缘南侧临近既有营业接触网外侧距离为6米 。 钢管拱的安装采用支架法进行安装，拱肋钢管运至施工现场后，吊至桥面，使用炮车倒运到待吊装位置，利用连续梁上两台50吨汽车吊将拱肋抬起，通过操作支架平台调整至拱肋的空间位置，定位后进 第二部分：施工方案 拱肋支架施工 拱肋支架施工 拱肋支架施工 拱肋支架施工 拱肋安装 拱肋施工 拱肋施工 汽车吊装参数表 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 拱肋施工 第三部分：临近营业线吊装方案 临近营业线吊装方案 每天计划邻近既有线侧的拱肋吊装1段，考虑到列车运行密度对吊装作业的影响，根据实际情况选取其中一个时间段开始进行吊装作业。 2、起吊前准备工作： 1）将拱肋从主梁桥下吊运至主梁桥面，并运送至指定起吊位置； 2）拱肋吊耳提前穿好起吊用钢丝绳，检查钢丝绳是否满足起吊条件，如有破损、断股现象立即更换；检查揽风绳是否拴好； 3）现场铁路站段监护人员到位，对作业机械进行检查，填写相关记录表； 4）专职人员提前在作业区域根据吊车作业平面布置图标记好吊车站位位置。吊车行进至标记好的起吊位置并安放防溜设施，检查机械运转状况，全部打开支腿并安放辅助支腿； 5）吊车出臂，吊钩挂起钢丝绳，等待起吊； 6）现场防护人员到达指定防护区域，作业人员进入各自作业区域，测量定位组在选定测量点架好测量仪器，对测量点进行复核；现场指挥员与西站驻站员通过专用电话取得联系，时刻关注列车运行情况。 7）检查施工电源是否接通，接地是否良好。焊条提前进行烘焙，烘焙后放入保温桶内待用。氧气乙炔摆放至指定待用位置并保证安全距离。割枪、气带、焊把线、千斤顶、垫木等施工用器具摆放至操作平台附近待用。 8）检查高空作业平台的稳固性，检查平台四周及底面的围挡设施是否有损坏，如有损坏立即修复。灭火器按规定位置放置。 3 拱肋吊装工序 1） 西站驻站员正式通知现场指挥员列车发出后，待现场观察列车通过后，立即开始进行拱肋起吊作业。具体工序如下： ①、吊车提钩将拱肋翻转至立面90度，计划用时3分钟； ②、两吊车配合起吊，调整拱肋纵向角度，并超过支架高度，计划用时4分钟； ③、吊车转臂平移拱肋至支架柱顶，落入卡槽内，计划用时4分钟； ④、吊车吊装拱肋下移至拱管落位位置，计划用时4分钟。 全部作业时间15分钟。 2） 吊车在起重状态下，进行拱肋对接口处钢筋的搭接焊接作业。拱肋对接口处共有32根Ф16钢筋，每根焊接作业需8分钟，2名作业人员同时施工。作业时间128分钟。 3） 利用行车间隔，在没有列车通过的时间段内利用吊车进行拱肋的落位、对接、调整和定位作业。作业时，吊车不进行大范围旋转、出臂，仅进行小范围动作配合施工。作业过程中严密关注列车运行情况，来车时立即停止吊车作业，列车通过后再恢复作业。作业时间合计145分钟。 4）拱肋上管口落入支柱槽内进行定位后，在吊车不摘钩的情况下，使用千斤顶、垫木和钢支撑将拱肋管口固定，保证标高、轴线位置不发生变化。拱肋下管口使用临时连接板与前一段拱肋进行临时连接。确定拱肋固定牢靠后，进行拱肋对接口焊接作业。作业时间150分钟。 5） 满足吊车摘钩条件后，摘除吊装用钢丝绳，吊车缓慢旋转并收回支臂。摘钩及收臂作业需利用行车间隔完成。吊车收回支腿，撤除辅助支腿。作业时间10分钟。 营业线施工控制措施 营业线施工控制措施 6、作业过程中，当驻站员发现有列车晚点、早点情况时，需立即通知现场负责人。现场负责人根据实际情况指挥吊车提前暂停作业或顺延作业时间。 7、构件升降速度应平稳，不得突然制动，回转应平稳，未停稳前不得做反向动作。作业中遇突发故障，应采取措施将构件降落到安全地方，关闭