建筑地下车库导则.docxVIP

地下汽车库设计导则 编制目的 在满足集团精细化设计要求前提下，本着经济性与合理性相结合的原则，参考国家规范和相关调研结果，编制住宅坡道式地下车库的设计要点及细则，本细则仅供集团内部参考。编制目的在于针对住宅非人防地下车库的设计进行设计控制与设计洽商。如设计院有不同意见，超过本细则规定的，应与甲方协商确定并上报。设计院在满足基本功能基础上做出的经济优化调整，不受本细则限定。本细则并不替代设计，设计同时应遵循有关国家规范和相关规定。异地项目、人防地下车库以及半地下车库可参照本细则。 编制依据 《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98 《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97 《城市居住区规划设计规范》GB 50180-93（2002年版） 《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》DB331021-2013 《2013年浙江省消防技术规范疑难问题研讨会纪要》 《杭州市城市规划管理技术规定（试行）》（2008版） 杭州市交评特殊规定（由绿城提供） 项目总平面图 项目技术经济指标 人防类型和面积 业主的设计要求 车库总图布局原则 车位的数量确定及人防要求 根据规划和规范对停车率、配建车位控制指标及地面停车率的要求，确定住区地下汽车位的配建数量。 根据人防部门具体要求，除必须项目所在地块配建的，应根据异地建设费用与项目所在地块建设概预算费用的对比来决定人防建造方式。 车库形式见表3.2 表3.2 适用范围 连接方式 集团推荐 独立式 地下车库 停车库面积较小时 或 主楼地下室埋深为一层时 独立连通道连通 主楼垂直交通部分下至地库标高通过连通道与车库连接 大底板式 地下车库 停车库面积较大时 或 主楼地下室埋深为两层时 底板直接连通 底板直接连通 外墙面积控制，体型控制原则 地下室外墙，在同样长度下，围合的面积越大越经济，因此，车库外形应尽量规整，以矩形为佳。 退界要求 杭州市新建建筑的地下室，后退城市公共绿地的距离不宜小于1m；与现状住宅的外墙距离不宜小于10m，与住宅的山墙距离不宜小于6m；后退城市道路、相邻建设用地和已建用地边界的距离，不宜少于地下室深度（自室外地坪至地下室底板的距离）的0.7倍，且不少于3m。 其他地区应根据当地城市规划管理技术规定确定，一般退界不宜少于地下室深度（自室外地坪至地下室底板底的距离）的0.7倍，且不少于3m。 主楼经济间距见表3.5 表3.5 形 形 式 标 准 主楼经济间距（m） 大底板式地下车库 独立式地下车库 国标 16.1N 16.1N+6.6 浙江标 17N 17N+6.6 杭州市 18N 18N+6.6 备注 a. N为垂直停车通车道数量。 b. 独立车库需考虑两侧墙厚及其与主楼间结构维护间距一边各3.3米，共6.6米。 c. 主楼经济间距在满足日照间距的前提下成立。 出入口最小设置要求见表3.6 表3.6 国标 浙江标 车位数 出入口 车道宽 车位数 出入口 车道宽 ≤50辆 1个单车道 单车道 宽度4m 双车道 宽度7m ≤100辆 1个双车道或 2个单车道 单车道 宽度5m 双车道 宽度7m 51～100辆 1个双车道 101～300辆 1个双车道和 1个单车道 101～500辆 2个单（双） 301～500辆 2个双车道 ﹥500辆 3个单（双） ﹥500辆 3个双车道 备注 a. 超过500辆均按照《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98的最低要求设置。 b. 坡道宽度根据各规范中要求最高的设置。（《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97） c. 杭州市参见浙江标准。 建筑 车位尺寸、通道尺寸见表4.1 表4.1 方 方 式 尺 寸 标 准 垂直停车位 水平停车位 车位尺寸（m） 通车道（m） 车位尺寸（m） 通车道（m） 国标 5.3x2.4 5.5 6.0x2.4 3.8 浙江标 5.5x2.4 6.0 6.2x2.4 4.0 杭州 6.0x2.5 6.0 6.0x2.5 4.0 备注 a. 经过多年的实践表明，国内外停车库车辆停放方式普遍采用倒进顺出与车道成90°直角的停车方式，此时单车面积最为经济。因此，地下车库不考虑斜向停车。 b. 本表所列数据为适宜尺寸。 c. 单侧车门靠墙时，车位宽为2.7m。 d. 国标背靠背停车位尺寸最小可以做到5.05mx2.40m。 柱网尺寸 地下车库常见柱网为三车位双向大柱网、三车位单向大柱网和两车位小柱网，其经济性分析见结构篇6.3章，其长跨推荐尺寸见表4.2、图4.2.1、4.2.2。 表4.2 柱网方向 车位 国标 浙江标 杭州市 长跨方向 （车宽方向） 三车位 7.7m 7.7m 8.0m 二车位 5.3m 5.3m 5.5m 短跨方向 （车长方向） 根据结构计算确定 备注