牵引供电系统复习题(专科).docVIP

PAGE 第 PAGE 13页 《牵引供电系统》复习题（专科） 一、判断题 1、牵引供电系统总容量无限大即指系统内阻为无穷大。× 2、不对称短路可以应用对称分量法求解。 3、牵引网中的电压损失即牵引网中的电压降。× 4、复线牵引网中电流分配与支路长度成正比。× 5、牵引供电系统电能损失主要包括牵引网电能损失和牵引变压器电能损失两部分。 6、允许变压器过负荷的主要条件是不损害变压器的正常使用期限。 7、交流牵引网的电阻值比直流电阻值要小，主要是交变电流的趋表效应所致。× 8、在单线电气化区段上，牵引电流在各导线中所产生的电压降相同，而且各导线间的电流分布有固定的比例。 9、复线电气化区段接触网的悬挂类型和单线区段相同。 10、单相接地短路和两相短路接地只会在大电流接地系统中发生。 11、电力机车本身的电能转换效率低。× 12、牵引变电所的引入线方式又称为牵引变电所一次侧的主接线方式。 13、工频单相交流电力机车是功率很大的单相负荷，必然会影响到三相电力系统的对称性。 14、斯科特结线变压器的主要特点是当副边两负荷臂电流相等时，原边三相电流不对称。× 15、电力机车在运行中消耗的能量是电能，通常称之为运行能耗。× 二、填空题 1、牵引变电所的作用是降压,并将三相电源转换成两个单相电源,然后通过馈电线分别供电给牵引变电所两侧的接触网。 2、每一供电臂牵引网的电能损失包括 列车自身造成的、同行列车产生的、非同行线路列车产生的 三项电能损失之和。 3、牵引变压器的损失是指变压器的 铜耗、铁耗 两部分能耗。 4、任意一个不平衡负荷都可用对称分量法分为 正序、负序、零序 三组对称分量。 5、单相工频交流牵引网对通信线路造成的危险电压影响包括 静电感应影响、电磁感应影响 两种。 6、牵引网是由馈电线、接触网、钢轨、回流线组成的双导线供电系统。 7、电气化铁道牵引供电属于一级负荷。 8、牵引变电所的供电方式有一边供电,两边供电,环形供电三种。 9、我国目前牵引变电所的引入线方式有桥接线方式、双T接线方式、单母线分段方式。 10、接触网的供电方式是指牵引变电所向接触网的供电方式。 11、工频单相交流电力机车是功率很大的 单相负荷 ，会影响到 三相电力系统 的对称性。 12、根据所采用的变压器的类型不同，牵引变电所通常又分为 单相牵引变电所、三相变电所、三相-两相变电所 三种。 13、为减小操作过电压对变压器绕组绝缘的威协，在变压器送电和停电的瞬间必须合上 中性点接地隔离开关 。 14、为了经济合理地选择牵引变压器容量，计算分 确定计算容量、确定校核容量、安装容量 三个步骤进行。 15、牵引网的电阻主要包括 接触网的电阻、钢轨的电阻、大地回路的电阻 。 16、牵引网阻抗是供电臂的 电压损失、电能损失、短路计算 的基本参数。 17、电气化铁道供电系统的主要任务是 保证安全可靠地向电力机车供电 。 18、牵引供电系统由于 阻抗及负荷 而导致供电电压降低，其降低的数值称为 电压损失 。 19、牵引负荷引起的电压损失主要由 牵引网的电压损失、牵引变电所的电压损失 两部分组成。 20、牵引供电系统目前采用直流制,低频单相交流制,三相交流制,工频单相交流制几种制式. 21、内燃机车是以 柴油 为燃料，利用 柴油 发电机-电动机组牵引列车，效率比蒸汽机车 高 。 22、电力系统是指 发电 , 送电 , 变电 , 和用电 组成的整体。 23、电力网简称 电网 。由 输电线路 、配电线路、变电所 组成。 24、输电线路的作用是 输送电能 ，其特点是 电压较高、线路较长 。 25、配电线路的作用是 分配电能 ，其特点是 电压较低、线路较短 。 26、变电所分为 枢纽变电所、地区变电所、用户变电所 三种。 27、变电所除具有变换电压的作用外,还具有集中电能,分配电能和控制电能以及调整电压的作用。 28、牵引供电是指拖动车辆运输所需电能的供电形式。 29、工频单相交流牵引供电系统主要由 牵引变电所、牵引网 两部分组成。 30、机车的额定电压为 25kv ，最高工作电压为 29kv ，最低工作电压为 20kv 。 三、名词解释 1、电力系统——指发电、送电、变电和用电组成的整体，主要包括发电厂、电力网及电网电压、变电所。 2、电气化铁道牵引供电系统——牵引供电指拖动车辆运输所需电能的供电形式。电气化铁道供因用电量大、分布广，因而形成相对独立于电力系统的电气化铁道牵引供电系统。 3、容量利用率——指变压器的额定输出容量与额定容量之比，变压器的容量利用低，不仅造成基本建设投资的浪费，还会额外增加运营成本。 4、变压器的过负荷能力——指在保证变压器正常寿命（一般是20年）的前提下，可以带比额定值大的负荷运行一段时间。 5、牵引网阻抗——指供电臂的电压损失、电能损失、短路计算