隧道病害整治总结.pptVIP

泄水孔 每版二衬泄水孔形成一个独立的排水体系，泄水孔与纵向排水管连接必须采用135°异形弯头，从纵向排水管引出的横向排水管必须采用PVC管。 防水板 防水的搭接宽度不小于15cm,双焊缝中的单条焊缝宽度不小于1.5cm;松长比不大于1:1.1；严格按照要求报检，严禁不合格防水板进入下一施工作业环节。 止水带 二衬止水带采用分离式端模，保证止水带居中、外露长度：环向±3cm、径向±5cm，搭接长度不小于30cm,割掉楞台后采用热硫化焊接，纵向与环向止水带每50cm设置钢筋卡子，确保线型，同时防止浇筑混凝土时形成止水带的偏位，造成外露等病害。 仰拱一次性浇筑 仰拱一次性浇筑，首先，有利于改善二次衬砌的受力结构；第二，减少仰拱部位渗水。 二衬施工缝错台 二衬台车定位完成及时旋紧丝杆，同时在混凝土浇筑过程中跟踪观察，并及时旋紧松动的丝杆。 二衬施工实名制 土工布、防水板、止水带、二衬厚度等方面检查无误后，浇筑混凝土过程中由现场技术员、试验员、现场监理旁站，确保浇筑混凝土前、中、后安全质量达标。确实将质量责任制落实到施工现场，让大家切实体会到施工质量控制的重要性。 四、总结 根据上述隧道病害形成的原因和处理措施不难得出如下结论： 1、坚定施工质量至上的理念，管理层、现场技术人员和作业人员要切实认识到，不返工、不处理病害就是节约成本。 2、加强日常施工环节管理，严格把握施工的每个小细节，有可能今天的一个麻痹大意，就是明天的一个病害处理，极力做到防患于未然。 3、及时检测施工完成的工程实体，并根据检测结果对发现的问题（或隐患），及时进行确认、处理，等到线上工程完成或联调联试再去处理，处理的成本往往是及时处理时的30-100倍。 谢 谢 大 家 知识回顾Knowledge Review 上图为处理过程照片，施工相当麻烦，施工中一定要引以为戒。以下每个病害处理过程都是既费工误事又难度极大，在此总说明，不再赘述。 模板来自于 * 关于隧道病害整治的分享 中铁十一局南龙铁路NLZQ-5标项目经理部三分部 改建铁路南平至龙岩铁路扩能改造工程 隧道病害后期整治 南戴云山隧道现阶段施工控制要点 总结 2 3 4 CONTENTS 目 录 自我介绍 1 尊敬的各位领导： 我是中铁十一局南龙铁路NLZQ-5标三分部项目经理王波，本人经过温福客专馆头岭隧道、合福（闽赣）高铁长大隧道群、南龙铁路南戴云山隧道的施工，今天就隧道施工质量及后期整治的心得与各位领导分享，不足的地方请各位领导批评指正。 二、隧道病害后期整治 我上个项目所在的合福铁路闽赣段HFMG-1标1工区施工隧道17km，后期工务段入号问题2765个，经过一年的整治销号2735个，消耗率达到了98.92%。 隧道病害处理是在隧道风水管、电力设施全部撤除、无砟轨道施工完成后施工，发现费用巨大，光是二衬崩边掉块处理1米800块，由于二衬错台原因，几乎全隧道都进行了割缝处理，现将现场查处的问题汇报如下： 1、初支侵限问题 病害名称：初支侵限 成因：施工中立架测量放样及监控不到位，断面未及时检查 处理方法：凿除初支喷射混凝土，拆除拱架，重新浇筑混凝土。 上图为处理过程照片，施工相当麻烦，施工中一定要引以为戒。以下每个病害处理过程都是既费工误事又难度极大，在此总说明，不再赘述。 2、二衬冷缝问题 病害名称：二衬冷缝冒水 成因：施工中混凝土浇筑不连续 处理方法：注浆封闭 处理过程照片，使用注浆针头，注环氧树脂系胶结剂封闭冷缝 3、二衬厚度不足问题 二衬厚度不足在使用雷达无损检测以及工务段敲击检测均能够明显检查出来，雷达检测是直接在图形上看到厚度多少，敲击检测遇到二衬厚度不足能听到明显空音（回音）。 成因：是台车就位前断面检查不到位，局部侵限未及时处理，还有一种情况是测量错误造成中线偏位，从而引起厚度不足。 处理方式：凿除厚度不足部分，达到边界条件后植筋、做防排水，模筑混凝土。具体处理方法见设计图纸， （1）下面几张都边墙厚度不足凿除施工过程照片，岩性为花岗岩，凿除设备使用了风镐、风枪、切割机，难度极大。 （2）下面几张是拱部处理照片，与边墙不同之处是拱部凿除需要搭设架子，凿除后要打锚杆，其他处理方式相同。 4、底板渗漏水处理