浅谈新材料、新技术、新工艺在高速公路沥青路面中的应用.PDFVIP

中国月期刊咨询网 浅谈新材料、新技术、新工艺在高速公路沥青路面中的应 用 浅谈新材料、新技术、新工艺 在高速公路沥青路面中的应用 周绮鹏 摘 要：本文以高速公路路面建设领域中引进的新材料、新技术、新工艺展开讨论，从施工管理和经验实践的角度出 发，详细阐述了各种新兴工艺和技术在路面建设中的应用情况，以供业内同行共同参考借鉴。 关键词：新材料 新技术 新工艺 应用 一、前言 惠州惠东至东莞常平高速公路（简称惠莞高速公路）是广东省高速公路（2001-2030年）规划网中第四条横线福建漳 州（省界）至广西玉林（省界）的组成部分，惠莞高速公路惠州段起点位于惠东县大岭镇国道G324线（K814+418m） 建设通车。 沥青路面工程是整个工程项目的形象工程，路面工程质量好坏直接反映了整个工程项目的质量，为提高沥青砼面层质 量，减少早期期病害，延长路面使用寿命，本项目的施工除了沿用以往比较成熟的施工材料、施工工艺和技术以外还 使用了目前较为先进的一些施工技术和工艺。现就本项目的沥青路面采用新材料、新技术、新工艺的施工过程论述如 下，供各同行借鉴。 二、施工参数及现场施工配备 1、施工温度控制 压温度为140~150℃，终压温度为100~95℃。 中、下面层：出厂温度抽检记录为165~155℃，到达现场温度为165~150℃，初压温度为145~135℃，复压温度为135~1 25℃，终压温度为100~95℃。 2、松铺系数 中下面层采用1.15的松铺系数，上面层松铺系数采用1.10。 3、摊铺 惠莞高速惠州段沥青混凝土面层混合料采用一台陕西中大公司DT1600沥青混凝土大功率摊铺机进行全幅摊铺及采用 一台ABG8620,一台ABG423前后相隔10m并机同步向前进行摊铺两种方式进行，摊铺速度为2～3.5m/min。 三、路面工程的技术创新 1、新材料 1）PK-P阳离子高渗透乳化沥青 本工程路面的透层设计要求渗透深度应不小于3mm,根据以往的经验普通的乳化沥青要达到这个要求是很难实现的， 本工程由施工单位提出经业主和监理同意，用于透层的乳化沥青使用PK-P阳离子高渗透乳化沥青，这种材料的特点 就是渗透性强，施工方便，用常规的施工工艺就能达到本工程设计的要求，经现场取芯，大部分的芯样的渗透深度能 达到3~6mm，满足了设计要求。 2）PE改性沥青 （1）、PE改性沥青是现场改性而SBS改性沥青是成品改性 现场改性对于工程施工和监理来讲又增加了一些管理难度，因为目前在现场改性的生产过程中都是人工投料，搅拌时 间也是人工控制，而对于改性沥青的性能试验又不多没有更好的检验手段，这就增加材料质量的不稳定性稳定性，特 别是像本工程工程量大工期短的项目就更难保证沥青的改性效果，而SBS改性沥青是成品改性，只要选择较好的品牌 和保证货物的质量，那沥青的质量就相对比较稳定。 （2）、施工性能不同 惠莞高速公路上面层采用两种改性沥青进行生产铺设，对比两种改性沥青的配合比情况从试验结果的技术指标上看S BS改性沥青的几个技术指标如残留稳定度、冻融劈裂试验残留强度比、动稳定度、渗水系数均略好于PE改性沥青但 相差不大，但现场的施工情况显示，SBS改性沥青混合料的施工性能要优于PE改性沥青混合料，因为从现场的施工测 试和施工后的芯样看，两种沥青的施工效果有较大的区别，PE改性沥青混合料在165℃以下就开始凝结比较难压实， 施工后的芯样空隙较大，而SBS改性沥青混合料初压温度只要控制在150℃以上就能做到较好的压实效果，本工程沥青 路面的施工期为冬季气温比较低，PE改性的施工性能较差就尤为明显，所以路面上面层在后期均改用SBS 改性沥青。 （3）、PE改性沥青混凝土施工质量控制 根据本工程前期PE改性沥青混凝土施工过程控制的经验，为了更好的控制PE改性沥青混凝土施工质量主要在施工过 程中控制好以下几方面： ①、现场改性过程的控制 中国月期刊咨询网 现场改性过程必须派专人对生产进行旁站监督，生产工程主要要控制好每一盘料的搅拌时间，一般控制为一分钟，其 次是控制好每盘料投入的橡胶素数量的稳定性和准确性，另外成品要有储料罐进行储存经检验合格后，才能泵送到拌 和楼的沥青罐。 ②、现场施工工程的控制 现场施工时必须保证摊铺温度在170度以上（但不要超过规定值）并保证快速进行初压和复压，必要