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铁道概论 钟德生 铁路信号概述 铁路信号的颜色及意义 铁路信号概述 基本闭塞设备是控制一个区间（或闭塞分区）同一时间内，只准许一个列车运行的设备。 J85　闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。具体设置条件如下： 1. 在单线区段，应采用半自动闭塞或自动站间闭塞，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞； 2. 在双线区段，应采用自动闭塞。 在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。 半自动闭塞设备组成-半自动闭塞机、控制台按钮及表示灯、半自动闭塞轨道电路和受闭塞机控制的出站信号机组成。 半自动闭塞机-每个发车方向设一套，并通过闭塞外线与相邻车站连接。 ①甲站向乙站发车，必须区间空闲并得到乙站同意后，甲站出站信号机才能开放。 ②列车自甲站出发后，出站信号机自动关闭，区间处于闭塞状态，两站都不能再向该区间发车。 ③列车到达乙站，车站值班员确认列车整列到达，通过专用按钮办理到达复原后区间才能解除闭塞。 半自动闭塞 二、半自动闭塞1、含义：是通过装在区间两端车站值班员室内半自动闭塞机和两站相对出站信号机之间实现相互控制的一种闭塞设备。2、凭证：出站信号机的开放。3、特点：一部分由人工操纵，另一部分靠运行列车自动完成。4、主要设备：（1）闭塞机（2）轨道电路（3）出站信号机。5、办理手续复杂。6、优缺点。 * * 第六章 铁路信号和通信 第一节 铁路信号概述 铁路信号是保证行车安全，提高区间和车站通过能力以及编组站编解能力的自动控制及远程控制技术的总称。一、信号的作用 是指示列车运行和调车作业的命令。 有关行车人员必须严格执行。 二、信号的分类1、视觉信号用颜色、形状、位置、数目或数码显示等特征表示的信号。视觉信号分为昼间、夜间及昼夜通用信号。分固定信号、移动信号、手信号2、听觉信号用音响表达的信号。号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。 红色：停车 黄色：注意或减低速度 绿色：按规定速度运行 基本颜色： 辅助颜色： 白色：用在手信号灯，信号表示器， 紫色：用在道岔表示器上 月白色：用于引导信号和允许调车信号 蓝色：用于容许信号和禁止调车信号 三种状态：亮灯，灭灯，闪光 第二节 铁路信号基础设施 铁路信号基础设施包括信号装置、继电器、轨道电路、转辙机等。 一、信号装置（一）信号装置的分类※J60　对信号装置是如何规定的?信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。 信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。 信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 信号机有严格的防护意义。 信号表示器是对行车人员传达行车或调车意图的，或对信号进行某些补充说明，没有防护意义。 J63　对信号机设置地点是如何规定的?信号机应设在列车运行方向的左侧或其所属线路的中心线上空。特殊地段因条件限制，需设于右侧时，须经铁路局批准。信号机设置的地点，由电务部门会同运输、机务及工务等有关部门共同研究确定。在确定设置信号机地点时，除满足信号机显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机。 （二）信号机的种类1、按构造分为色灯信号机和臂板信号机： （1）色灯信号机：昼间和夜间都用不同颜色的灯光显示信号。 （2）臂板信号机：是通过导线的传动，由人工操纵使机械动作的信号机。（目前已很少使用）2、高柱信号机和矮型信号机高柱信号机显示距离较远。 （三）色灯信号机的种类1、透镜式色灯信号机2、组合式信号机3、LED信号机 （四）信号机设置（常用的固定信号机） 1、进站信号机：1）作用：是防护车站。2）地点：应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点。3）两个灯具结构，其灯光排列自上至下为黄、绿、红、黄、月白。 （四）信号机设置（常用的固定信号机） 2、出站信号机1）作用：是防护区间或闭塞分区。2）地点：在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。 （四）信号机设置（常用的固定信号机）  3、通过信号机1）作用：是防护闭塞分区和所间区间。2）地点：设在闭塞分区或所间区间的分界处。 （四）信号机设置（常用的固定信号机）  4、预告信号机1）作用：将主体信号机的显示状态提前告诉司机，保证行车安全和提高行车效率。2）地点：设在距主体信号机不少于800米的地点。列车运行速度超过120km/