LNG 站卸车作业指导书.doc

 LNG 站卸车作业指导书  作业指导书 一、 适用范围 本操作规程适用于永康新奥燃气有限公司运行部LNG站各人员 二、危险因素 燃气泄漏、着火、爆炸、人身伤害、环境污染等，及压力异常影响用户正常使用。 三、 作业名称： LNG 卸车作业 四、 作业关键控制点： 卸车前 LNG 储罐降压，LNG 槽车增压至 0.6MPa-0.7MPa，对气、液相卸 车软管及增压器进行吹扫置换，各法兰接口无漏气、漏液 五、 工具材料准备及安全维护设施配置： 防爆梅花扳手（24－27）两把、呆扳手（24－27）两把、聚四氟乙烯垫片 （?50、?35 等）若干、防爆应急灯一盏（夜间）、三角垫木四个、车前警示标 志、防冻手套两付、防冻服两套、接地线一根、防爆对讲机 2 台。 六、 主要人员： 具有操作证的卸车人员二名、监控室一人，LNG 槽车押运工一名 七、 作业气候和环境要求： 雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、LNG 储罐压力异常 及其它不允许卸车的情况不得从事卸车作业。 八、 作业流程： 卸 车 准 备  1 打开进液储罐 BOG 旁通阀，提前给储罐降压（适具体情况 限制降压储罐数量或开度，控制 BOG 出气量，避免低温出站）；微开进液储罐第二道上进液阀，加快预冷速度 2.检查 LNG 槽车压力、液位，确认正常 3.连接好静电接地线 4.LNG 槽车气、液相软管与卸车台气、液相软管对应连接牢固 （对带自增压气化器的槽车不用连接自增压软管） 5.打开槽车所有紧急切断阀，打开卸车台自增压系统放空阀， 微开槽车自增压液相阀，对自增压液相软管进行吹扫，当放空 处见到白色气雾后，证明吹扫合格，关闭放空阀 19  是□否□ 是□否□ 是□否□ 是□否□ 是□否□ 卸 车 操 作  6.关闭自增压气相与 BOG 系统连通阀，打开卸车台自增压液相阀、气相阀、槽车放空阀（不能打开槽车放散总阀），对自增压气相软管吹扫，合格后，关闭槽车放空阀，打开槽车气相阀。 7.打开卸车台进液第一道放空阀，微开槽车出液阀，对卸车台 进液软管进行吹扫，吹扫合格后关闭放空阀 1 适当打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作（根据实际情 况控制自增压液相阀的开度），将槽车压力升至 0.5MPa-0.6MPa，关闭槽车自增压液相阀 2.当进液储罐压力降到 0.3MPa 以下时：关闭卸车台第二道气 液连通阀，缓慢打开卸车台第一道气液连通阀、进液储罐第二 道上进液阀，用槽车的 BOG 预冷进液管道 15 分钟左右（此时如槽车压力降到 0.3MPa 以下，应再次增压，再次预冷）。预冷完毕，关闭卸车台第一道气液连通阀 3.打开槽车自增压液相阀，进行自增压操作，将槽车压力升到 0.6MPa-0.7MPa 4.依次打开进液储罐沿线阀门卸液（若上进液无止回阀，先上 进液后下进液） 5.当槽车压力与系统压力接近时，暂时停止卸车，增压器进液 阀适当增加开度或降低储罐压力，待建立一定的压力差后继续 卸车 6.卸车接近结束时，关闭增压器液相入口阀，借助增压器内剩 余液体的继续气化和槽车内的余压排液，直至排液结束 7.当液位计指针为零并且槽车压力明显下降时，关闭储罐进液 阀 8.打开 BOG 系统与进液管线连通阀，回收槽车、管线内余液及BOG 9.当槽车压力降为 0.20Mpa 左右时，关闭槽车进液阀，微开 BOG 系统与进液管线连通阀 10.关闭卸车台进液阀、槽车自增压液相阀、卸车台增压器气 相出口阀，打开自增压气化器与 BOG 连通阀、放散阀，软管无力时关闭放散阀 11.关闭槽车液相紧急切断阀，检查关闭其它阀门，确认增压 器的进液阀门关闭，保持出气阀门微开 12.卸液结束后，再次检查槽车和 LNG 储罐压力、液位  作业指导书 是□否□ 是□否□ 是□否□ 是□否□ 是□否□ 是□否□ 是□否□ 是□否□ 是□否□ 是□否□ 是□否□ 是□否□ 是□否□ 是□否□ 13.槽车残留气体（一般不超过 0.2MPa）通过 BOG 回收到管网 是□否□ 14.将相应的阀门关闭，开启液气连通阀，保证液相管内无液 是□否□ 15.打开放散阀，当软管无力时卸下软管并拆下接地线，关闭 放散阀 16.拆除三角垫木，关好车门 17.指挥槽车称皮重，离站（提示司机：出站后放下静电导除 线）。 20 是□否□ 是□否□ 是□否□ 九、 全注意事项和应急措施：  作业指导书 1．进站后槽车车速每小时不得超过 5 公里，按指定位置停好、熄火，拉 起手闸，连接好静电连接线，垫上三角木，车前放好警示标志，设立“正在卸 车 请勿靠近”的警示牌。 2．车上操作及连接由押运员负责，场站工作及卸车台连接由操作工负责， 连接时双方协作完成。 3．操作人员必须充分了解槽车的性能、工艺流程及设备上各种阀门、仪 表的作用，熟练掌