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认识各发动机传感器与作动原理 前 言 一些会影向客户对我们的观感，并可能被忽视的“小细节”是： 每次都用保护垫。 假如电瓶有断电过或完全放电，一定要重新设定电动窗.电动天窗.时钟及收音机解码。。。等。 除非必要否则絶不可在客户车上抽烟，也不可以翻阅车辆内的物品，工作完成后将收音机设定在入场前的电台及音量。（空调机恢复在客户进厂时状态） 在做路试时请爱护客户的车辆，不做测试以外的动作，因为客户可能一直在观察你的试验过程。 如果必需和客户交谈，应对客户保持尊敬与礼貌。 请记得：假如你是客户，你也希望受到如此的对待。 借由你的努力我们将会成功。你所扮演的角色是非常重要的，公司需要你们来实现。 电脑化发动机的优点 精密准确的将汽油与空气完全混合。 依照空气密度自动修正喷油量。 依照车速及负荷，精密及自动修正喷油量。 依照发动机水温，精密及自动修正喷油量。 在低转速有较大的扭力输出，单位排气量之发动机马力提高。 提供各种运转情况下适当混合比，排气中所含HC.CO.NOX之有害气体大为减低。 加减速反应灵敏。 发动机冷车启动性能佳，温车期之性能提高。 单位马力之汽油消耗量减少，省油。 故障时具备Back-up后援系统。 电脑诊断，维修方便。 输入ECM的各种信号 电压信号：(类比式信号) 油门位置(APP)。节气位置(TPS)。冷媒压力。歧管压力(MAP)。旧型的曲轴位置(CPS)。含氧传感器。水温传感器(CTS.ECT)。爆震传感器(KS)。进气温度(IAT)。燃油管压力传感器(FRP)。燃油箱压力传感器。油位传感器。制动踏板位置传感器(BPP)。空调机开启信号。主电源信号。动力方向信号 数位式信号： 空气流量计(MAF)。车速信号(VSS)。新曲轴位置传感器(CPS)。凸轮轴位置传感器(CMP)。 进气温度传感器 进气温度传感器它控制了基础喷油量的及热车时喷油量的调节，所以它的管路是非常重要的，如果脱落或未装会直接影响发动机性能。 当水温传感器故障时本传感器可以取代水温传感器作为启动时的水温依据发动发动机，使得发动机较易发动。 修正空气因温度产生的密度质量变化计算燃油喷射量。 计算点火提前度数 作动原理说明 双线式传感器原理 水温传感器 水温传感器提供电脑水箱内的温度信号，也就是发动机温度，以利冷车提供增浓喷射及热车时的基本喷射量。 水温会直接影响到燃油喷射量，所以维修时需特别注意它的变化。 部份车型当它为－40度或水温传感器产生故障时会参考进气温度提供较佳的喷油量以利启动发动机。 1.计算发动机转速的基本指令。 5.进入封闭回路。 2.计算启动时的喷油脉冲宽度。 6.计算TPS的加速增浓 3.长时间记忆体的启动。 7.点火提前的调整。 4.减速时的燃油切断。 8.使TCC作动。(直接传动离 合器) 水温传感器作动原理 水温传感器 冷却风扇电路图 歧管压力传感器 此传感器是提供进气歧管在发动机运转中歧管压力再由发动机电脑判定该发动机是在低负载或高负载。 车辆在减速时会产生较低的信号(电压较低)，产生减速的减稀喷油，或暂时停止喷油。 车辆在急加速.上坡或负重时则会产高信号(电压较高)，当产生高电压超过电脑预设值时它会关闭压缩机以提高发动机之动能。 1.防止怠速控阀失控。 6.减速时燃油切断作用。 2.计算脉冲基本宽度。 7.调整减速时的混合比。 3.控制冷车时的混合比。 8.加速时的增浓。 4.修正闭回路时的混合比。 9.点火提前。 5.长时间记忆体格位的设定。 三线传感器作动原理 空气流量传感器(MAF) 空气流量传感器供发动机电脑进气量，由进气量。转速。歧管压力共同判定发动机实际负荷。 所以当管路产生漏气时会产生减稀或增浓不同的现象。如果差异过大时则会产生故障码。 由产生的信号数值提供发动机电脑的基础喷油量。 1.防止怠速控阀失控。 6.减速时燃油切断作用。 2.计算脉冲基本宽度。 7.调整减速时的混合比。 3.控制冷车时的混合比。 8.加速时的增浓。 4.修正闭回路时的混合比。 9.点火提前。 5.长时间记忆体格位的设定。 油门踏板传感器(APP) 将油门作动的行程用两个可变电阻产生两组信号送至发动机电脑(ECM)由电脑判定加速的快慢及开启度用来控制节气开度以达到驾驶者所需之动能与车速。 信号产生有分成两种： 一种是两个同时升高电压，一个最高5V，一个最高为2.5V，以两信互相确认是否错误，以免发生车辆异常加减速。 一种是两个电压，一个升高，一个下降，两个电压最高点约为5V。 提供发动机电脑车辆驾驶者的加速需求。 节气门位置传感器(TPS) 节气门位置