架桥机 T 梁架设作业指导书.doc

架桥机 T 梁架设作业指导书 5.2.1 工艺概述 预应力混凝土简支梁的一般架设方法有以下几种： 架桥机架设、轨道吊机架设、汽车吊架设、龙门吊架设、移动膺架架设、悬臂架设等。 架桥机的主要类型有：板梁式悬臂架桥机；桁架式悬臂架桥机；单梁式简支架桥机；双梁式简支架 桥机。 铁路预应力混凝土简支梁架设按现场条件一般可划分为既有线铺架和新线铺架。既有线铺架设备一 般有单梁式简支架桥机和双梁式简支架桥机。 本工艺主要介绍铁路单梁式简支架桥机，其代表类型为 TJ165 架桥机。TJ165 型架桥机可架设各型铁 路简支 T 梁。尤其在架设通桥（2005）2101 系列 T 梁，通桥（2005）2201 系列 T 梁时性能突出。 TJ165 型架桥机主机额定起重量 165 吨，总质量 255 吨，工作状态外型尺寸 64m×4.8m×7.36m，正 常架设梁片的最小曲线半径 600 m，拨线架梁最小曲线半径 300m，通过最小曲线半径 180m，自行速度最 大 12km/h，自行最大爬坡度 16‰，自行状态时重心高度 2.4 m。机动平板车额定载重量 165 吨，整机重 量 85 吨，最大轮廓尺寸 30m×3.5m×2m，单机通过最小曲线半径 180 m，自行速度 12 ㎞/h，重载最大爬 坡度 16‰。倒装龙门吊额定起重量 85 吨，单台总质量 13.2 吨，内部净空 4100mm×5250mm。 5.2.2 作业内容 采用 TJ165 型架桥机对铁路简支 T 梁进行提梁，运梁，拖梁，捆梁，吊梁，出梁，横移落梁，及墩 台上进行移梁，就位的施工作业。 5.2.3 质量标准及检验方法 1.《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 2.《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010） 3.《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设（2006）181 号） 5.2.4 工艺流程图 组装架桥机 一号车对位、伸大 臂、立零号柱 立龙门架 并倒装桥梁 二号车运梁与一 号车对位 拖梁、捆梁、吊 梁、出梁 横移落梁 墩台移梁、就位 桥面工作及电焊 横隔板 5.2.5 工艺步骤及质量控制 一、架桥机架梁的准备工作 1.架桥机的选择原则 (1)在一般条件下，可根据梁体自重和轮廓尺寸就近选择可能提供的任一类型架桥机。 (2)在能确保桥头路基稳固可靠的情况下可采用悬臂架桥机，否则应使用单梁式或双梁式简支架桥 机。 (3)在隧道口宜选用单梁式架桥机。 (4)架设重量在 160t 以上的预应力混凝土梁时宜选用双梁式简支架桥机。 2.架梁的准备工作及基本要求 架桥机架梁的准备工作有：施工调查和工作安排，架桥机选型及进场，预制梁验收和装运，材料机 具准备，桥头压道及加固，架桥机组装与调试。下面对预制梁验收和装运，架桥机组装与调试作介绍。 (1)预制梁验收和装运 ①预制梁出场时应附技术证明书，随梁配件要齐全，质量合格。 ②每孔梁的生产日期应相近，并配对装运。 ③装运前应对车型、梁端悬出长度、支垫位置、中心线偏差、转向架、捆绑与支撑、车钩缓冲器等 进行检查并处理。 ④在装卸梁体的全过程中应注意：所有工作人员应明确分工和统一指挥；随时防范梁体失稳，放稳 后及时支撑与加固；滑移梁时保持两端同步，专人监控，防止偏轨。 (2)组装架桥机（主要介绍 TJ165 架桥机） 架桥机的长途运输是在解体状态下进行的，挂运至施工工地后，应组装成架梁状态。架桥机组装次 序为：启动发动机向全车供电→安装二号柱的摆头油缸→安装二号柱活动节→升起及回缩机臂→安装零 号柱，组装完毕试机。 ①架桥机组装一般在无接触网的平直线路上进行，直线有效长度不小于 80m。特殊情况下必须满足线 路坡度3‰，曲线半径 ＞2000m。组装地段线路应经过仔细整道，并在轮组所在位置适当加固。在接触 网下组装架桥机时，必须通知相关部门停电，并有专人负责。 ②组装前应检查各联络处有无损伤变形情况，各联结部件的螺栓、销子等有无脱结、丢失、损坏情 况，是否已在需要处上好润滑油脂，然后按说明书规定次序安装。 ③检查柴油发电机组、油、水、电路等是否完好，按照柴油发电机组使用说明书启动发电机，向全 车供电。 ④安装二号柱处的摆头油缸，联结底座螺栓，按规定力距紧固。安装摆头钢丝绳，注意绳头固定必 须牢固。 ⑤安装二号柱活动柱：使用一号柱顶升油缸和机臂支承塔架共同将机臂水平顶起一定高度，将二号 柱活动节顶起，用高强联结螺栓将活动节上部与二号柱顶横梁联结，按规定力矩紧固高强螺栓，将活动 节下部与二号柱升降油缸用均衡梁联结，上好各插销。 ⑥回缩机臂：拔去一、二号柱根与柱身的插销，使用一号柱顶升油缸和支臂支承塔架升降油缸共同 将机臂顶起至中臂状态，插好一、二号柱插销，将吊梁小车退回，使一号吊梁小车与一号柱对位，插好