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鼓浪屿轮渡候船平台及三丘田码头扩建工程灌注桩桩基施工专项施工方案 轮渡码头扩建及配套工程 （鼓浪屿轮渡候船平台及三丘田码头扩建工程 ） 灌注桩桩基施工 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 编制时间：201 中交三航局鼓浪屿轮渡候船平台及三丘田码头扩建工程项目经理部 一、编制依据 1、《港口工程灌注桩设计与施工规范》（JTJ248—2001）； 2、《水运工程混凝土施工规范》（JTS202—2011）； 3、《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008）。 二、工程综述 2.1工程概况 鼓浪屿轮渡候船平台及三丘田码头扩建工程涉及鼓浪屿上两个码头的扩建及相关配套工程，分别为：鼓浪屿轮渡候船平台扩建工程和鼓浪屿三丘田码头扩建工程。鼓浪屿轮渡候船平台扩建工程是在原鼓浪屿轮渡码头候船平台西北侧海域扩建候船平台1座，平台呈三角形布置，采用高桩平台结构，桩基为φ1000mm灌注桩，共50根。三丘田码头扩建工程新建65m×28m轮渡码头平台1座（桩基为φ1200mm灌注桩，共32根），通过1座56.5m×16m人行引桥和新建码头平台及已建驳岸相连（人行引桥桩基为φ1000mm灌注桩，共38根，新建码头平台桩基为φ1000mm灌注桩，共36根）。 2.2自然条件 2.2.1 本海区属正规半日潮区, 根据厦门鼓浪屿海洋站多年潮位观测资料统计，历史最高潮位为7.56m，出现在1933年10月20日。最低潮位为-0.28m 2.2.2 厦门轮渡码头扩建及配套工程海域来往船舶频繁，根据国家海洋局第三海洋研究所2011年5月对工程区域进行的波浪观测分析，鼓浪屿侯船平台和鼓浪屿三丘田码头主要受E～NE～N～NNW向小风区风浪影响，另外，SE向外海涌浪对工程区也有一定影响。 2.2.3 根据实测数据统计结果分析，该海域水流大多数流速在0～25cm/s之间，频率为36%，其次为25～50cm/s的流速，频率为33.3%， 50～75cm/s的流速占25.9%，75～100cm/s的流速占4.8%，没有出现大于100cm/s的流速。从流向上看，涨潮流比较集中以N向为主，出现频率约45.2%，落潮流相对分散一点，但也主要集中在S~SW向，累计出现频率为40.5%。 2.2.4 鼓浪屿轮渡候船平台及三丘田码头扩建工程区场地水深较浅，土层基本上为花岗岩层上覆盖较薄淤泥层，根据施工图设计说明大致介绍鼓浪屿轮渡候船平台及三丘田码头扩建工程的地质分布情况如下： 1、.鼓浪屿轮渡候船平台扩建工程岩土主要由淤泥（1a）、砂混淤泥（1b）、散体状强风化花岗岩（2a）、碎块状强风化花岗岩（2b）及中风化花岗岩（3）构成。 根据设计说明2—2’工程地质剖面图和设计桩位图，鼓浪屿轮渡候船平台扩建工程 Y2(A2桩北侧) 淤泥(2.4m)、散体状强风化花岗岩(1.4m)、碎块状强风化花岗岩（1.9m）、中风化花岗岩(5.5m) B3(A3桩南侧) 淤泥(2.5 m)、中风化花岗岩（5.8m） Y6 (A5桩南侧) 淤泥（3.5m）、砂混淤泥（0.4m）、散体状强风化花岗岩（1.9m）、碎块状强风化花岗岩（0.4m）、中风化花岗岩（5.6m） B7（A7桩南侧) 砂混淤泥（3.3m）、散体状强风化花岗岩（1.3m）、碎块状强风化花岗岩（0.9m）、中风化花岗岩（5.1m） Y7（A9桩北侧) 砂混淤泥（2.6m）、散体状强风化花岗岩（3m）、碎块状强风化花岗岩（0.9m）、中风化花岗岩（5.4m）。 2、鼓浪屿三丘田码头扩建工程岩土主要由淤泥（1a）、砂混淤泥（1b）、残积砾质粘性土（2）、全风化花岗岩（3）、散体状强风化花岗岩（4a）、碎块状强风化花岗岩（4b）及中风化花岗岩（5）构成。 根据设计说明7—7’工程地质剖面图、设计码头断面图和设计桩位图，鼓浪屿三丘田码头扩建工程 Y2(1#墩台1#桩海侧) 淤泥（0.3m）、全风化花岗岩（1.5m）、散体状强风化花岗岩（17.1m）、碎块状强风化花岗岩（2.4m）、中风化花岗岩（5.2m） B1(3#墩台1#桩海侧) 残积砾质粘性土（7.1m）、全风化花岗岩（2.9m）、散体状强风化花岗岩（10.5m）、碎块状强风化花岗岩（4m）、中风化花岗岩（5.2m） Y1 (4#墩台4#桩海侧) 残积砾质粘性土（3.5m）、全风化花岗岩（2.6m）、散体状强风化花岗岩（11.4m）、碎块状强风化花岗岩（11.6m）、中风化花岗岩（5.2m） B3（B1桩西侧) 残积砾质粘性土（0.8m）、碎块状强风化花岗岩（1.2m）、全风化花岗岩（4.5m）、散体状强风化花岗岩（2.6m）、中风化花岗岩（5.2m） Y5（D1桩西侧) 砂混淤泥（0.2m）、残积砾质粘性土