城市下穿特长隧道项目环境影响报告书.pdf

xx 隧道（xx）建设项目 环境影响报告书 建设单位： 评价单位： 二 Ο一四年三月 前 言 x 市城市中心区，东西向道路发达，xx西路、东风路标准较高；受铁路站 场和xx公园的限制，区域内南北向道路严重不足，由此造成的交通阻塞压力已 影响城市的发展，迫切需要打通xx西路至xx路这段卡脖子道路。xx路延伸段 下穿隧道南面连接xx路，北面通往xx西路，连通了两条较高等级的道路，是xx 市有计划有步骤实现xx市路网规划的重要基础工程项目，对改善xx市中心城 区的交通状况是非常必要的。xx路延伸段下穿隧道工程不仅打通两条“”型的断T 头道路，还在城市中心区的西部提供了一条贯穿南北的通道，对改善城市路网结构 起到重要作用。工程建设是改善xx区南北向交通状况的迫切需要、是xx区经济 发展的需要。随着机场高速公路的开通和国际机场的建成，xx西放射线的建设非 常迫切，而xx西放射线的建设必须与隧道的规划建设同步进行，因此隧道的建设 也同样迫切。隧道修通后，高峰小时双向交通量就已超过 2500 辆标准车，显示出康 王路下穿zzz隧道强大的交通吸引力。 为了打通广园西路至x路这段卡脖子道路，以理顺交通流向，充分发挥网络 功能，为xx机场的使用提供相应的配套服务并缓解南北向压力，xx市城乡建设 委员会计划建设xx路下穿xx湖隧道，该隧道南端是xx路与xx路交叉口，沿 线向北穿过xx西路、xx湖公园、xx路、xx路、铁路车辆段及xx西立交后 与xx西路相接。 一、项目建设特点 xx 隧道（xx路~xx西路）建设项目（下简称xx路隧道）的 位置处于xx区，整体呈南北走向，南端是xx路与xx路交叉口，沿线向北穿过 东风西路、xx公园、xx路、站前路、铁路车辆段及xx西立交后与xx西路 相接。 x 路隧道为双向四车道城市一级主干道，设计起点为康王路与西华路交叉口， 止点为广园西路，右线全长为 2000 米，左线全长为 1991.435 米。主线为双向四车道， 隧道全长 1585m （双管长度）。 隧道规划控制宽度为 53.5m；道路等级：城市次干道一级；机动车道数：双向四 车道；匝道为单向单车道；荷载等级：城—A 级；设计车速：50km/h；隧道单洞净 宽：9.5 ；隧道最大纵坡：根据城镇道路设计技术标准隧道内一般不超过4% ；抗震烈 度：按 7 度设防；排水设计重现期：2 年；防水标准：达到二级防水标准；设计净高： 3 ≥5m；最小曲线半径：主线 200m ；隧道设计最大通风量为 600m /s ；隧道设计的最 大通风风速为 10m/s。 二、环评报告编制过程 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》( 国务 院令第253 号) 、《建设项目环境影响评价分类管理名录》以及《广东省建设项目环境 保护管理条例》的有关规定，本项目必须执行环境影响评价报告审核制度。 2007 年评价单位接受委托后，立即组织本单位技术人员对拟选址进行了现场踏 勘，对拟选线路周围环境进行详尽的调查、监测、分析的基础上，通过对拟建隧道 工程分析，于 2009 年 2 月完成了《x路下穿x隧道（东风路广园西路）工~ 程环境影响报告书》，x环境保护投资发展公司于2009 年 3 月形成了《关于xx 路下穿xx隧道（x路~x西路）工程环境影响报告书技术评估意见》（穗 环咨字（评书）[2008]029 号），2009 年 4 月《xx路下穿xx湖隧道（东风路广园~ 西路）工程环境影响报告书》上报广州市环境保护局审批。2009 年 9 月广州市环境 保护局《关于康王路下穿流花湖隧道（东风路~广园西路）工程环评文件报批有关问 题的函》（穗环管[2009]180 号），由于该项目未取得立项文件而暂缓审批。2011 年 11 月《关于xx路下穿xx隧道（东风路~广园西路）工程项目建议书的批复》（穗 发改[2011]226 号），该项目取得了立项文件。但由于在此期间，国家出台了许多环 保方面的法律法规，原有环境影响