歼-6机翼结构分析与设计(最终版).docxVIP

结构设计大作业——歼-6机翼结构分析与设计 PAGE 2 飞机结构综合设计大作业 ——歼六机翼结构分析与设计组员及分工 姓 名 学 号 具体分工 兰 冰 2010300148 概述、机翼构造及受力特点分析 刘峰博 2010300150 画图、机翼各部分连接关系 阮张平 2010300154 机翼总体布局、传力分析 王 乔 2010300159 拍照、结构合理性与缺陷分析 祝中强 2010300163 损伤容限、襟翼副翼起落架受力分析、论文排版 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1.概述 3 1.1歼-6简介 3 1.2分析设计思路介绍 4 2.歼-6机翼的总体布局 5 2.1机翼尺寸数据 5 2.2机翼内部布置 6 2.3机翼结构型式及前、后缘设计 6 2.4机翼主要受力构件布置 6 2.5机翼连接 7 2.6机翼各部件材料 7 3.普通翼肋、梁、墙、长桁的构造及受力特点 7 3.1 蒙皮 8 3.2 翼梁 8 3.3 纵墙 9 3.4翼肋 10 3.5长桁 12 4.各部分连接关系 12 4.1主梁与纵梁 13 4.2纵梁与前梁 13 4.3主梁和前梁 14 4.4后墙和主梁 14 4.5主梁与机身 15 4.6其他部件的连接 15 5.机翼的传力分析 16 5.1后掠翼后掠机翼的结构特点和受力特点 16 5.2 歼-6机翼的内部结构布置 17 5.3歼-6机翼上总体力的传力分析 17 5.3.1 结构的简化假设 17 5.3.2 机翼总体受力分析 20 6.损伤容限 21 6.1概念 21 6.2机翼损伤容限分析 22 6.2.1材料 22 6.2.2多路传力结构 22 6.2.3多重元件传力 23 6.3结构的设计类型 23 6.3.1缓慢裂纹扩展结构 23 6.3.2破损安全多路传力结构 24 6.3.3破损安全止裂结构 24 7.襟翼、副翼、起落架等受力分析 24 7.1襟翼受力分析 24 7.1.1襟翼简介 24 7.1.2襟翼的受力特点 25 7.2副翼受力分析 28 7.2.1简介 28 7.2.2副翼受力特点 28 7.3起落架受力分析 32 7.3.1起落架简介 32 7.3.2起落架受力特点 32 8.结构合理性与缺陷分析 35 8.1合理性性分析 35 8.2缺陷分析 36 1.概述 1.1歼-6简介 歼-6是中国沈阳飞机制造公司制造的单座双发超音速战斗机，根据前苏联的米格－19仿制发展而来，是我国自主生产的第一代超音速战机。1958年初开始试制，原型机于1958年12月首次试飞，1964年首架交付使用，1986年停产，生产数千架，是60年代至70年代中国空军的主力歼击机。歼-6尺寸小、重量轻、推重比大、机动性好，适于近距格斗空战，可以用于国土防空和夺取前线局部制空权，亦可执行一定的对地支援任务。在中国空军和海军航空兵的装备序列当中，歼-6曾经是装备数量最多，服役时间最长，实战当中击落敌机最多的国产喷气式超音速战斗机。从1964年到1968年，歼6战机共击落20多架各型战机，而自己没有一架被击落。歼-6结构简单，使用维护方便，价格便宜，是世界上同类飞机中最便宜的。歼-6除装备中国空、海军外，还向国外出口。2010年6月12日，国产歼6飞机正式退出空军编制序列。 图1.1 中国贵州飞机厂歼-6甲三视图 歼-6技术数据 翼展 9.04米 机长 14.64米（带空速管） 12.54米（不带空速管） 机高 3.89米 机翼面积 25平方米 机翼后掠角 55°（四分之一弦线） 机翼相对厚度 8.24%（顺气流平均值） 主轮距 4.16米 前主轮距 4.40米 最大起飞重量 8820千克 正常起飞重量 7400千克（无外挂） 燃油重量 1800千克（机内） 正常载重 1950千克 最大平飞速度 1.36马赫（高度11000米） 　　巡航速度 900公里/小时 　　实用升限 17500～17900米 　　最大航程 1390公里（不带副油箱） 　　 2200公里（带副油箱） 　　续航时间 1小时43分（不带副油箱） 　　 2小时38分（带副油箱） 　　起飞滑跑距离 515米（加力） 　　着陆滑跑距离 610米（用伞） 890米（不用伞） 1.2分析设计思路介绍 第一步：歼-6机翼的受力分析，具体思路如下： ①根