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海康威视出入口控制系统解决实施方案 ———————————————————————————————— 作者： ———————————————————————————————— 日期： 出入口控制系统解决方案 （IS-304XXN/06） 杭州海康威视系统技术有限公司 2014年03月 目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 第1章 概述 5 1.1 应用背景 5 1.2 现状分析与发展趋势 5 1.3 出/入口收费工作流程 7 第2章 系统总体设计 9 2.1 设计依据 9 2.2 设计原则 9 2.3 设计目标 10 2.4 设计思想 11 2.5 系统架构 12 2.6 系统性能指标 12 2.7 系统优势 14 2.7.1 车辆快速通行 14 2.7.2 高清图像 14 2.7.3 一卡一车 14 2.7.4 防止换车 14 2.7.5 解决丢卡争议 14 2.7.6 系统结构简单稳定 14 2.7.7 多业务融合 15 2.7.8 集成度高、利旧性好 15 第3章 系统详细设计 16 3.1 车辆管控系统 16 3.1.1 设计思想 16 3.1.2 系统结构 16 3.1.3 系统组成 16 3.1.4 系统功能 19 3.1.5 系统部署 21 3.1.6 主要设备选型 22 3.2 人员管控系统（选配） 29 3.2.1 设计思想 30 3.2.2 系统结构 30 3.2.3 系统组成 31 3.2.4 系统功能 31 3.2.5 系统部署 33 3.2.6 主要设备选型 36 3.3 网络传输系统设计 38 3.4 存储设计 39 3.4.1 数据存储技术比较 39 3.4.2 存储方式选择 40 3.4.3 图片存储容量计算 40 3.4.4 数据存储容量计算 41 3.4.5 视频存储容量设计 41 3.4.6 标准出入口容量计算 41 第4章 管理系统设计 43 4.1 终端软件iVMS-8640-T01功能 43 4.1.1 系统配置 43 4.1.2 设备管理 45 4.1.3 车辆监控 46 4.1.4 收费管理 47 4.1.5 车辆管理 52 4.1.6 布控管理 52 4.1.7 综合查询 53 4.2 中心平台iVMS-8640功能 54 4.2.1 实时监控 55 4.2.2 运维管理 56 4.2.3 录像回放 56 4.2.4 数据查询 57 4.2.5 车流统计 58 4.2.6 收费查询 59 4.2.7 车卡资料 59 4.2.8 系统配置 60 4.2.9 车位诱导 61 第5章 数据接入方案 62 5.1 第三方设备接入 62 5.2 第三方平台对接 63 5.3 对接方案图示 63 第6章 系统实际效果 64 6.1 车辆管控系统效果图 64 6.1.1 140万像素高清效果（白天） 64 6.1.2 140万像素高清效果（夜间） 65 6.2 人员管控系统效果图 66 概述 应用背景 随着经济建设和社会建设等快速发展，人们的生活方式发生着深刻的变化。机动车辆和城市的人口大量增加，在诸多因素影响下，导致出入口管理混乱，违法案例呈上升趋势，社会公共安全形势面临着严峻的挑战，这种挑战迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决突出的问题。出入口控制系统就是顺应这一时代需求的高技术产物。他不仅可以有效地解决出入口的交通混乱，同时也尽可能地减少车主失车被盗、物品被盗的忧虑。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其他智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它安防子系统组合成更强大的综合系统，适应多种综合方式的高级管理。 出入口控制系统是上世纪60年代发展起来的安全防范技术，进入九十年代以后，出入口控制应用在国内迅速得到了发展，已成为我国安防领域的一个重要分支。出入口控制系统发展之初，由于缺乏共同标准，各厂商按照自己的理解和偏好来进行产品的研发和实施，给最终用户的选型、实施和运行带来了很多问题，制约了出入口控制系统的有序发展。 公安部于2002年颁布了《出入口控制系统技术要求》（GA/T394-2002）和《出入口控制系统工程设计规范》（GB50396-2007），对出入口控制系统的技术规范和工程设计规范做了比较详细的规定，统一了技术标准，对出入口控制系统