货物运输课外添加.ppt

货物运输;国际货物运输是国际贸易的一个重要组成部分，因为买卖双方所在地相隔比较远，国际贸易中的货物从卖方国家转移到买方国际，必须通过运输来实现，有时甚至多次转运才能到达进口商手中。;;按用途，海运商船可分为以下三大类：;一.世界主要大洋航线;2.大西洋航线 （1）西北欧——北美东海岸航线 （2）西北欧、北美东海岸——加勒比海航线 （3）西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士 运河—亚太航线 （4）西北欧、地中海——南美东海岸航线 （5）西北欧、北美东海岸——好望角——远东 航线 （6）南美东海岸——好望角——远东航线 ;3.印度洋航线 （1）波斯湾——东南亚——西欧、北美 航线 （2）波斯湾——东南亚——日本航线 （3）波斯湾——苏伊士运河——地中 海——西欧、北美航线 印度洋航线以石油运输为主，此外有不 少是大宗货物的过境运输。 ;4.世界集装箱海运干线 （1）远东——北美航线 （2）北美——欧洲、地中海航线 （3）欧洲、地中海——远东航线 （4）远东——澳大利亚航线 （5）澳大利亚、新西兰——北美航线 （6）欧洲、地中海——西非、南非航线 围绕上述干线，又分出若干支线，形成运 输网络。 ;二.国际海运中的运河和海峡 1.苏伊士运河（Suez canal） 2.巴拿马运河（Panama Canal） 3.马六甲海峡（Malacca Strait） 4.英吉利海峡（English Channel） 5.霍尔木滋海峡（Strait of Hormuz ） ;多佛和英吉利海峡;霍尔木滋海峡;三.我国对外贸易主要海运航线;（1）中国—红海（Red Sea）航线 （2）中国—东非航线 （3）中国—西非航线 （4）中国—地中海（Mediterranean Sea）航线。地中 海航线可分为地中海南岸航线、地中海北岸航线及黑海 航线。 （5）中国—西欧航线 （6）中国—北欧、波罗的海航线 （7）中国—北美航线 （8）中国—中南美航线 ;四.我国对外贸易主要港口;杂货班轮运输指集装箱班轮运输以外的班轮运输，其运送的对象以件杂货为主，也包括一些散货、重大件货物。传统的班轮运输都是杂货班轮运输。20世纪60年代后，世界集装箱班轮运输发展起来，杂货班轮运输的地位逐渐下降。但无论是现在或将来，杂货班轮???输都不可能完全被取代，因为，并不是所有的货物都合适集装箱运输。;计费标准是计算运费的基础，下面是几个最常见的计费标准： · 重量法。用“W”（Weight）表示，指按货物的毛重（gross weight）计。通常以公吨为单位，也有以长吨（英制，合1016kg）或短吨(美制，合907.2kg）为单位的。 · 体积法。用“M”（Measurement）表示，指按货物的体积计，以立方米（约合35.3147立方英尺）或40立方英尺为单位。在运输业种，常将公吨称为“重量吨”，将立方米称为“尺码吨”或“容积吨”，二者统称为“运费吨”。 · 选择法。用“W／M”表示，指在货物的毛重和体积中选择一个高者作为计费单位。其他还有：“W／M or A.V”，表示在货物的毛重、体积和价格三者中选择一个最高的作为计费单位；“W／M plus Ad.Val”，表示首先在货物的毛重和体积中选择一个高的计算运费，然后在这个基础上再加上按商品价格的一个百分比计算的运费。;【答案】 W：25×3．6＝90美元 M：25×4＝100美元 Ad Val．：8，000×1．5％＝120美元 三者比较，Ad Val.的运费最高。所以，该批货物的运费为120美元。;其他的计费标准还有： · 从价法。用“A．V”或“ad.val”(拉丁文Ad Valorem的缩写)表示，指按货物FOB价的一定百分比计算，一般不超过5％。价值较高的货物常采用这种标准。 · 计件法。按货物的件数计算运费，如活牲畜和活动物按每头（per head）计算，车辆按每辆（per unit）计算。 · 议定法。用“Open Rate”表示，指价格由承托双方临时议定，一般适用于大宗低价货物，如粮食、豆类、煤炭、矿砂等。;集装箱是成组化运输包装的一种。目前，海运中使用的集装箱主要有20GP、40GP、40HQ三种。（GP：普通标准箱的缩写）。20GP指20英尺的普通标准箱，40GP指容积为两个20GP的标准箱，40HQ是40英尺高箱，它的高度上比40GP要高一些，方便装体积大、重量小(即体积重量比悬殊)的货物。;;航空运输是使用飞机或其它航空器进行运输的一种形式。航空运输的单位成本很高，因此，主要适合运载的货物有两类。 航空运输业务形态有航空运输业、航空运送代理业和航空运送作业三种。;航空运输的特点;航空运输的主要优点有六个方面。; 载运能力低、单位运输成本高。因飞机的机舱容积和载重能力较小，因此，单位运