迎亚运市政道路大中修工程—东风路建设项目环境影响报告表.docVIP

PAGE 0 建设项目环境影响报告表 （简本） 项目名称: 迎亚运市政道路大中修工程—东风路（西场立交—梅东路） 建设单位(盖章):广州市广园市政建设有限公司 编制日期: 2009 年 6 月 29日 国家环境保护总局制 PAGE 2 建设项目基本情况 项目名称 迎亚运市政道路大中修工程—东风路（西场立交—梅东路） 建设单位 广州市广园市政建设有限公司 法人代表 官万轶 联系人 温韵丽 通讯地址 广东省广州市环市东路348号西座18楼 联系电话传 真邮政编码 510060 建设地点 东风路（西场立交—梅东路） 立项审批部门 广州市发展与改革委员会 批准文号 穗发改城[2009]96号 建设性质 新建 改扩建 √ 技改 行业类别 及代码 城市交通设施 T2 占地面积 (平方米) 337860 绿化面积 （平方米） 30520 总投资 （万元） 10072.84 其中:环保投资(万元) 132.72 环保比例 % 1.32 评价经费 （万元） 预期投产日期 2010年3月 工程内容及规模 项目位置 东风路改造工程范围西起西场立交，起点桩号K0+000.000，路线向东终止于梅东路（内环桥底绿化隔离带），终点桩号K7+631.960，路线全长7.63km。项目地理位置见图1。 图1 项目位置图 工程现状及改造条件简介 2.1路面及人行道现状 东风路现有路面主要以沥青砼路面、沥青+水泥砼路面为主。由于日益增加的交通流量，道路长时间处于超负荷运营，现状部分道路路面已经严重老化，局部出现坑槽、网裂、下沉等病害，严重影响了道路的行车安全及美观。 2.2交通工程现状 东风路现状基本为双向八车道设置，各类交通安全设施设置较完备，各个交叉口交通相位设置符合各向交通流特点，满足道路使用要求，部分路段标线缺失，本次刨铺罩面后需重新布设标线。 主要技术标准 东风路道路等级为城市主干道，计算行车速度60km/h，主线双向八车道，人行道宽5.0m不等，道路宽37.0m左右。东风路技术标准见表2。 表1 主线技术标准 项目 技术标准 道路等级 城市主干道I级 计算行车速度 60km/h 车道数 8 标准轴载 BZZ-100 地震基本烈度 Ⅶ 设计洪水频率 1/100 改造内容与规模 本项目为老路改造，因道路两侧已完全城市化，本次设计不进行路基拓宽。本项目改造内容主要包括对车行道和人行道按大中修标准进行改造。主要工程数量见表2。 表2 本项目主要工程数量 序号 工程项目 长×宽（m） 维修面积（m2） 1 车行道 7630×34 256537 2 人行道 7630×10 81323 工程的方案设计 5.1道路维修改造方案 5.1.1总体设计思路及原则 1)在路线总体走向不变的前提下，充分利用现有道路，减少废弃工程，实现资源节约，构建和谐社会；方案设计应充分考虑本项目与周边道路的衔接和协调，满足有关技术规范和标准要求，结合沿线实际情况等，推荐合理的总体设计方案。 2)充分利用现有道路资源，原旧路平面技术指标满足现行技术标准要求时，应利用先进的测量手段和计算机应用软件等，进行路线平面线形拟合，以最大限度实现“资源节约”。 3)考虑到现有道路均为维修路，为了尽量利用旧路，减少总体工程量，降低工程投资，在进行纵断面线形拟合设计时，原则上以满足城市道路规范的要求为前提，可适当设置较短的坡长，若部分路段纵坡长实难满足要求，应进行限速等处理。 4)桥梁、隧道、立交等构造物应满足通行净空、规划标高等基本要求；并通过维修，对现有道路排水、路面等存在的隐患、病害、问题等进行综合处治，减少工程遗留隐患。 5)对交叉口的渠化设计，设计时要进行多方案比选。方案应结合主线路面和施工期间的交通组织方案等，进行综合考虑和研究。 6)采用动态设计，施工与设计紧密沟通，按实计量。 总体设计原则，要实现以人为本，“安全舒适、资源节约、环境友好、经济合理”的勘察设计理念，改善道路外观，提高道路平整度，改善行车环境，以良好的环境面貌迎接2010年亚运会的召开。 5.1.2平面设计 本次机动车道维修西起西场立交，东至梅东路，车行道宽34~37米。道路平面线形及宽度与现有道路保持一致。 5.1.3纵断面设计 纵断面高程基本与现有路面一致。道路最大纵坡3.60%，最小纵坡0.01%。纵坡小于0.3%设锯齿形偏沟。 5.1.4横断面设计 道路现状标准横断面：3.5~5m人行道+34m机动车道+3.5~5m人行道。本次横断面设计与现有道路保持一致。东风路横断面布置图见图2。 图2 东风路横断面布置图 5.2路面结构设计 1)路面病害处理原则 对于沥青砼