跑道道面混凝土冬季施工期正温养护时长的研究和应用.pdfVIP

第38卷第3期 建 筑 技 术 开 发 Vo1．38，No．3 2011年3月 Building Technique Development Mar．20l1 跑道道面混凝土冬季施工期 正温养护时长的研究和应用 高志斌 (1．北京交通大学土木建筑工程学院，北京 100044；2．中国民航机场建设集团公司，北京 100101) [摘 要] 针对天津地区冬季气候条件和现场施工特点，进行了道面混凝土受冻临界强度和早期成熟度关系的研究，并 对影响道面混凝土早期温度变化与正温养护时长的相关凶素进行了研究，结合试验结果，科学确定r道面混 凝土冬季施T期正温养护时长。 [关键词] 道面混凝士；受冻临界强度；成熟度；正温养护时长 [中图分类号] Tu 755．8 [文献标志码] A [文章编号] 1001—523X(2011)03—0039—05 天津机场第二跑道T程在2008年 1O月至2009年4月 不低于一30℃时不得小于5．0 MPa…。混凝土路面或桥面 冬季低温条件下施工，跑道道面混凝土属干硬性混凝土，坍 弯托强度未达到1．0 MPa或抗压强度未达到5．0 MPa时，应 落度基本在 1 cm以内，道面混凝土面层设计28 d抗弯拉强 严防路面受冻 。各国规范规定的受冻I临界强度如表1。 度为5．0 MPa，抗冻标号不低于F200，水泥碎石上基层设计 表1 各国规范规定的受冻临界强度 7 d浸水抗压强度不小于4．0 MPa，下基层不小于2．5 MPa。 国家 受冻临界强度／MPa 国家 受冻临界强度／MPa 如何克服冬季低温气候条件，确保道面混凝土存受冻前达到 受冻临界强度，确定道面t昆凝土冬季施工期正温养护时长是 瑞典 2 5～4．5 芬兰 4～8．5 做好道面混凝土养护工作的首要任务。 美国 3．5 挪威 4～8．5 1 道面混凝土受冻临界强度与早期成熟度的关系 丹麦 3 5(或 25％ 28 I) 加拿大 7—10．5 道面混凝土冬季施工的特点是：混凝土凝结时间长，0～ 4℃凝结时间比15℃时延长3倍，温度低到一0．3～一0．5℃ 日本 6 瑞士 14．5 时混凝土开始冻结，冻结后水化反应基本停止，存 一l0℃时 硅酸盐或普通硅 水泥水化完全停止，混凝土强度不再增长，由于环境气温相 c15达到5o％L“8d 酸盐水泥达到3O％ m8d 对较低，道面混凝土在浇筑成型养护T作开始后，其温度逐 俄罗斯 C20 中国 ～ C30达到4o％L．．2 矿渣硅酸盐水泥4o％L 8d 渐降低，先降至O~C，最终与环境气温相平衡，所以要求新浇 筑混凝土在受冻前应达到受冻l临界强度。受冻l临界强度指 CAO～C50达到3O％ 8d C10及以下不得小于5 0 在低温条件下，新浇筑道面混凝土存受冻后再恢复到正常养 护时，可以继续发展并达到设计指标95％以上所需的受冻 混凝土强度与成熟度的关系：采用实际工程使用的混凝 前道面混凝土初始强度。道面混凝土达到f 界强度时，其结 土原材料和配合比，制做不少于 5组 1O0 mill×100 mm× 构内部已经有相当一部分拌合水