兰新铁路CRTSI型双块式无砟轨道道床板混凝土抗裂技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 2014年第2期 Railway Engineering lOl 文章编号：1003-1995(2014)02-0101．04 兰新铁路CRTS I型双块式无砟轨道 道床板混凝土抗裂技术 王保江 (中国铁道科学研究院铁道建筑研究所，北京 100081) 摘要：针对兰新铁路CRTS I型双块式无砟轨道道床板在恶劣环境下易开裂的问题，在分析技术难点的 基础上，从混凝土材料和施工两个方面提出了兰新铁路CRTS I型双块式无砟轨道道床板混凝土抗裂技 术措施。在低收缩混凝土制备方面，确定了“低胶材用量、低用水量、低坍落度和高含气量”(三低一高) 的混凝土配制原则，提出了基于内养护的高抗裂混凝土制备技术，并对内养护材料的作用机制进行了详 细阐述。在混凝土施工方面，提出了与结构和环境特征相适应的混凝土施工工艺、节水养护技术和温度 应力释放措施。实践证明，所采取的混凝土抗裂技术效果良好。 关键词：兰新铁路 双块式无砟轨道 道床板 混凝土 抗裂技术 中图分类号：U213．2 44；TU528．064 文献标识码：A DOI：10．3969／j．issn．1003．1995．2014．02．32 新建兰新铁路第二双线横贯我国西北地区，全长 要，以确保CRTS I型双块式无砟轨道结构达到设计使 1 776 km，途经安西、烟墩、百里、三十里和达坂城5个 用寿命为目标，针对沿线自然环境和CRTS I型双块式 风区，沿线大部分地区处于大温差、大风沙、大蒸发和 无砟轨道结构特征，分析道床板混凝土抗裂技术难点， 降水稀少的恶劣自然环境。根据2009年国家发改委 从混凝土材料和施工两个方面，提出CRTS I型双块式 批复的《新建兰新铁路第二双线可行性研究报告》，兰 无砟轨道道床板混凝土抗裂技术，为兰新铁路第二双 新铁路第二双线设计时速为200 km／h以上，其轨道形 线CRTS I型双块式无砟轨道施工提供借鉴。 式采用CRTS I型双块式无砟轨道结构。国内外高速 1 兰新二线道床板混凝土抗裂技术难点 铁路工程实践表明，CRTS I型双块式无砟轨道具有造 价低、工艺简单和可维修性好等优势，但也存在现浇道 CRTS I型无砟轨道道床板为现浇混凝土，施工时 床板混凝土易出现各种形式开裂的问题。一旦在施工 混凝土上表面直接暴露在空气中，施工质量受环境因 期间对道床板混凝土的开裂未能进行有效控制，投入 素影响很大，同时，道床板混凝土在水平方向的变形远 运营后，在强疲劳荷载和有害介质侵蚀的多重作用下， 大于垂直方向的变形，发生变形时道床板混凝土不但 裂缝极易扩展，不但会增加维护成本，甚至会威胁到行 受到内部钢筋和预制轨枕块的约束，而且底部也受到 车安全 。兰新铁路第二双线面临的恶劣自然气候 支承层的约束，在兰新铁路第二双线恶劣的自然环境 条件使得混凝土早期裂缝比其它地区更难控制，这给 下开裂的风险极大。道床板混凝土的裂缝控制是无砟 CRTS I型双块式无砟轨道施工带来了前所未有的挑 轨道质量控制的难点，具体体现在混凝土材料和施工 战。因此，本文根据兰新铁路二线工程建设的实际需 两个方面，见表 1。 表1 兰新二线道床板混凝土抗裂技术难点 收稿日期：2013—09—10；修回日期：2013-11-14 基金项目：中国铁道科学研究院基金项目(2o12YJO56) 作者简介：王保江(1973一)，男，黑龙江齐齐哈尔人，工程师。 102 铁 道 建 筑