节能降耗的捷径——先进润滑技术..pdfVIP

2008年中国机械工程学会年会暨甘肃省学术年会文集 节能降耗的捷径——先进润滑技术 马先贵 丁津原 东北大学沈阳1100104 摘要：本文列举高性能润滑油品的经济效益；叙述了高性能供油方式——油气润滑的先进性与节能效果以及主动维修的基本 概念、优越性和可行性，论证未被重视的现代润滑技术，在节能降耗中的巨大潜力。 关键词：现代润滑技术节能降耗油气润滑 主动维修 O前言 传统概念的节能，就是少用能源：节煤、节油、节电。近20年，中国坚持以提高能源效率为核心， 以转变经济发展方式、调整经济结构、加快技术进步为根本，构建能源资源节约型的产业结构、发展方式 和消费模式。建立节能型的产业体系，落实节能目标责任制和评价考核体系等措旌，取得显著成效。 但是，由于我国经济发展迅速，随着我国经济持续增长和人民生活水平的不断提高，我国的能源问题 日益突出，目前我国已超过日本成为位居世界第二的能源消费大国，有人预测，再过几年，我国很可能超 过美国将成为位居世界上第一的能源消费大国。去年，我国石油对外依存度已达47％，到2010年将接近 6l％Il】，这对我国的经济、社会发展和国家安全将产生重大的影响。为此，我国政府提出了在“十一五” 期间，平均国内生产总值(GDP)能耗降低20％的目标。 解决我国能源问题只着眼于节煤、节油、节电是不够的，还需要多方面采取措施。推广先进润滑技术 是一个好的措施。先进润滑技术的节能效果，体现在成倍延长机器和油品的使的寿命。一台设备，从原料 生产的采矿、冶炼、轧钢，到机械加工、装配、运输、安装调试，每个环节都要消耗能源，机器报废了， 只是一堆废铁，这是巨大的损耗。如果使机器寿命延长一倍，少生产一台设备，节约的能源是可观的；如 将设备寿命普遍提高2—3倍，综合计算，可以节约巨大的能源。它不是直接针对节煤、节油、节电，反而 可以节约大量能源，先进润滑技术是节能降耗的捷径。 润滑技术包括三个方面：润滑剂的选用、润滑供给和润滑维护。下边分别予以讨论： 1高性能、满足个性要求油品的成效 高性能油品靠在摩擦副表面所生成的反应膜承载，局部高压、高温，使添加剂分解，放出硫、磷、氯 等活性物质。活性物质与金属反应，生成的反应膜，将摩擦副表面隔开，防止了胶合。运转过程中接触着 的凸峰被一层层的磨掉，使尖峰不断降低，接触面积不断扩大，形成一个个不断增长的小平台。这个小平 台，从根本上改变了润滑状态。其结果是：增加了真实接触面积；降低了接触应力；表面逐渐趋于光滑， 改善了润滑状态。使接触面的润滑状态，由边界润滑，逐渐过渡到混合润滑和部分弹流润滑，导致设备寿 命大幅度增长。 目前，已进入到信息时代，生产工艺和生产设备发生了划时代的变化：①生产车间，实现了自动化、 程控化、自动生产线以至无人化车间，没有日常的检修时间。②机械设备，向着体积小、重量轻、功率大、 效率高的方向发展；设备结构趋向集成化，趋向结构紧凑、装拆有序。带来的后果是：设备发热量大、散 热情况不好，工作温度升高，装拆不方便。例如，汽车后桥齿轮油的温度，通常为110～130℃，国外高 km时，齿轮箱内 级轿车高速运行时，润滑油的温度可达160～180℃，日本新干线高速机车，时速达350 润滑油的油温达到150℃。新一代机械设备，油温必将超过传统的油温控制界限100℃。而且，从机械设 备发展的角度来看，也不应过分控制油温，限制设备的发展。应当设法提高润滑油的高温性能，为设备的 更新换代创造宽松的条件。 传统的润滑油，以矿物油(馏分油)为基础油，加入各种添加剂调制而成。合理复配各种添加剂。可以 摩擦学与节能降耗专题论坛 大幅度提高其承载能力，满足各类设备对承载能力的要求。矿物油是原油经过一系列物理方法处理得到的 产品。是由分子大、小不同的烃类和部分含硫、氮、氧的化合物组成的混合物。由于存在小分子，表现出 闪点低、蒸发量大；由于存在大分子，导致油品倾点高、粘度指数小；由于存在含有硫、氮、氧元素的杂 质，影响油品的氧化安定性和使用寿命。矿物油存在这些先天不足，无法满足高于100℃的工况；无法保 证油品的长寿命。 满足当代和未来机械设备的需要，新一代油品应具有：粘度指数高、倾点低、闪点高、氧化安定性好 和蒸发