ZF的变速器 传动和底盘技术.pptVIP

为什么要使用同步器 为什么要使用同步器 为什么要使用16档变速器 为什么要使用ZF的变速器 被中国市场认可的可靠传动技术 为什么要使用ZF的变速器 车辆使用ZF16档变速箱油耗测试 为什么要使用ZF的变速器 为什么要使用ZF的变速器 为什么要使用ZF的变速器 为什么要使用ZF的变速器 商用车离合器套件 推式和拉式离合器 单片：最大发动机扭矩 3，000Nm 双片：最大发动机扭矩 3，500Nm 不同种类的减振器 有机或陶瓷摩擦材料 分离轴承免维护（无润滑脂） 非常感谢您的关注！ * Dept. * 传动和底盘技术 ZF变速箱 服务于中国商用车 采埃孚传动技术(杭州)有限公司 为什么要使用同步器 为什么要使用十六档变速器 为什么要使用ZF的十六档变速器 索 引 中国的卡车市场（载重35吨以上）与欧洲类似，同样是同步器变速箱的市场 传动形式 同步器  地形 交通状况 （换档性质） 运输任务  欧洲 山路 高密度 多次换档操作 城际运输短距离到远距离  中国 山路 高密度 多次换档操作 城际运输短距离到远距离  美国/澳大利亚 平直道路 低密度 少量换档操作 洲际运输 很远的运输距离 载重大于35吨的卡车行驶状况之比较 接合套 提高行车安全 同步器可在任何情况下换档,包括 下坡行驶时 其他危险情况时 无动力中断 换档时不需要两脚离合 舒适性好 适应复杂交通状况时的频繁换档 使用简单 行驶安静 同步器在西欧的发展历程： 40 % 0 % 20 % 100 % 60 % 80 % 1960 1970 1980 1990 2000 100 % 10 % 98 % 60 % 30 % 为什么要使用同步器 为什么要使用同步器 为什么要使用十六档变速器 为什么要使用ZF的十六档变速器 索 引 更低的燃油消耗 更高的平均车速 较少的离合器损耗 适合各种路况的速比 坡路启动 更好的加速性能 在各种路面均可灵活操纵 得益于极小均等的邻比 得益于宽阔的速比范围 为什么要使用同步器 为什么要使用十六档变速器 为什么要使用ZF的十六档变速器 索 引 为什么要使用ZF的变速器 欧洲 其他 3 % 伊顿 6 % 采埃孚 43 % 车厂自产 48 % 戴姆勒-克莱斯勒 沃尔沃 斯堪尼亚 成功应用于欧洲35-40/44吨重型商用汽车领域的技术 MAN, DAF, Iveco, Renault Hyundai, Daewoo Hino, Isuzu, Nissan Diesel KamAZ, MAZ DaimlerChrysler, VW 接合套变速器 130万个以上的Ecosplit系列变速箱 产于德国 以及巴西 被实践检验了的可靠传动技术 西欧和出口市场 韩国 日本和出口市场 原独联体 巴西 中国 美国和澳大利亚 维护成本低 更省油 换档更省力 使用简单 高可靠性 取力器种类繁多 产品优势 DFL4181A2 DFL4181A1 冠军车型 4X2 4X2 驱动形式 7600kg 7600kg 整备质量 42000kg 42000kg 载重质量 dCi340-30 dCi420-30 发动机 250kw 303kw 最大功率 DC12J180T ZF16S181 变速器 东风七吨级前桥 东风460后桥 东风七吨级前桥 东风460后桥 前后桥 钢板弹簧 板簧/空气悬架 悬架 油耗测试结果 速度点(KM/H) 油耗(L/100km) DFL4181A1 DFL4181A2 (380马力以上) (350马力以下) 30 21.92 22.38 40 23.90 24.25 50 23.18 23.08 60 24.02