二航局西宝一经部tpz48架桥机机拼装安全交底.docVIP

中交二航局西宝客专第一项目经理部 TPZ48节段拼装架桥机拼装 安 全 技 术 交 底 中交二航局第西宝客专第一项目经理部 二〇一〇年十一月二日 中交二航局西宝客专第以项目经理部 TPZ48架桥机拼装安全技术交底记录 工程/作业名称 TPZ48架桥机拼装 交底地点 交底日期 交底技术主持人 安全交底人 所有参加 交底人员 见后附安全技术交底签到表 交底内容： 一、TPZ48架桥机简介 TPZ48节段拼装架桥机用于西宝客专常兴渭河特大桥 19×48m节段拼装架设施工，全长104m，重达1000T。本架桥机由主梁结构、支承结构、起重天车和运梁平车四大部分组成。主框架包括主梁横联、前导梁和后补梁三大部件，主箱梁断面为2000mm×5900mm，单根长9.4m，共7节，总重516吨；前导梁采用矩形桁架结构，单根长10米，总重112吨。支承结构包含支承托架和台车、后支承（位于主框架后横联上）三大部件。在箱梁悬拼架梁时，主框架由两组支承托架和台车支承，完成节段的拼装、架设和湿接缝施工。 安全高效的施工是目标, 重型结构拼装，安全第一（包括人身安全和设备安全）。架桥机拼装共10大步，期间1次后退、3次前进，拼装工期35天。为更快更好地完成拼装顺利进行后续工序的施工。我们必须先弄懂设备的功能和构造,同时严格遵守劳动纪律，遵循各项作业的操作规程。 二、危险点分析及隐患防范： 1、未能严格执行起重操作规程，造成起重伤害 2、未穿戴好个人安全防护用品，易造成高空坠落和物体打击 3、施工用电不规范，易造成触电 4、机械操作不规范，易造成人员伤害。 5、现场拼装不按作业指导书进行，物体打击 6、拼装过程中架桥机整体性差，临时斜拉杆焊接不到位易失稳倾覆 7、氧气乙炔间距不合要求，燃烧爆炸。 8、其它伤害 三、安全注意事项： 1、对参与造桥机拼装和施工人员进行技术交底和培训。让参与作业的每位人员均熟悉造机施工的流程和各环节。拼装过程中务必小心谨慎，做到“三不伤害”。 2、拼装过程中，各种吊装设备（包括钢丝绳、卡环、吊车卡勾保险舌等）及吊装过程应符合吊装起重操作规程，并按规定进行检查养护维修；吊装及转移主框架构件过程中必须设置不少于4根揽风绳防止构件过大摆动和定位调节。每次起吊先吊离地面约10cm进行试吊观测。用电严格执行三相五线制，落实一机一闸一漏一箱；高空作业按要求正确使用劳动防护用品。 3、连接螺栓应按设计要求的规格和数量，上满拧紧。并用力矩扳手进行检测，防止螺栓漏拧或预紧力矩相差过大造成螺栓受力不均。 4.所有销轴均应插开口销（开口销应按相应孔径的盘圆制作）以防松脱，开口销一端弯曲，一端弯圆抓手，防止其自身脱落。 5、造桥机拼装必须设置必要的安全保护措施，其地域周围应设警示标志，严防高空坠物。 6、进入施工现场必须正确佩戴安全帽及各种劳动保护用品。 7、特种作业人员（起重作业、起重指挥、焊割作业、机械作业、电工作业等）必须持证上岗，统一着装，佩戴蓝色安全帽。 四、安装作业技术要求 1、转场；架桥机构件从堆放场地转移至拼装场地的过程中至少4名观察人员，在转场过程中对吊装绑扎，钢绳关键受力位置和吊车工作姿态，便道上来往车辆行人进行观测和疏引，如有危险情况观察人员要随时告知起重指挥人员。 2、609号墩墩旁托架 临时支架支承台车安装 临时支架1、2、3已按要求进行设计计算并焊接施工完成；临时支架4即609号墩墩旁托架是整个架桥机拼装、预压及架设第一孔的支承部件，所以墩旁托架的安装固定非常重要，要严格按照操作规程来执行： a、各顶紧支座处均要放置硬杂木。 b、高强度精轧螺纹钢杆使用过程中不能有任何碰伤，热伤。在拉紧精轧螺纹钢筋的过程中，要上、下部的精轧螺纹钢筋交替张拉，且要对称张拉。任何有可能引起托架在张拉过程中两侧或前后方向翘起，受力不均的操作都是不可取的。 c、台车要摆放正确，保证锚固及锁定牢固可靠，防止在装拆过程中伤及滑动付和电气液压元件。 3、主框架拼装 主框架拼装过程中以下步骤需重点关注： a 焊接临时拉杆 步骤2安装第二节和第三节主箱梁、步骤8安装安装第六节和第七节钢箱梁时务必按要求焊接临时拉杆，增加架桥机抗倾覆稳定性； b 无作业平台或作业平台狭小时 步骤5安装第二节和第三节导梁与第一节导梁对接，对接处无临时支墩；第一节前导梁与主梁对接时因前导梁与钢箱梁间因设有旋转功能，外侧弦杆与主框架外侧腹板采用平铰联结，内侧则是法兰连接；各节主箱梁下层与上层对接时需要拧紧的螺栓多，作业量大但作业面较小； c 直至步骤9完成架桥机横联完全装上前拼装过程中纵移要求同步缓慢进行 4、主框架拼装检查 高强螺栓终拧完毕后，将部分抽检螺栓做好标记，用标定过的扭矩扳手对抽检螺栓进行紧固力检测。检测值不小于规定值的10%，