中外运战略转型的隐情资料.docVIP

经过高层的人事“地震”，物流业的央企中国对外贸易运输集团总公司（下称中外运）未来的战略方向成为了一个谜。它是继续前任老总张斌的快递梦，还是调整思路，主攻另外一块业务领域？　　中外运近期的一系列动作中，新任领导班子的差异化经营思路初现端倪。　　4月底，中外运投资2.3亿元的天津集装箱堆场正式启用，而这仅仅是一个开始。中外运股份有限公司总裁张建卫表示，中外运今年将投资25亿元，其中一半资金将用于堆场和码头的建设和收购中。　　而中外运某不愿具名的内部人士也告诉记者，干散货的海运运输将成为中外运日后“强攻”的一块阵地。　　海运的轮廓，在中外运未来的战略中越来越清晰的浮现。海运当先　　4月底，中外运新上任的董事长苗耕书，现身中外运首期投入一亿多人民币的天津集装箱堆场的启动仪式上。使得这个项目变得有些意味深长。　　面对媒体，张建卫坦率表示，投资这个堆场是中外运调整经营思路的一个起始点。“我们将构筑起珠三角、长江流域和环渤海三个重要的市场区域，并按照以沿海重要港口为龙头，向内地辐射的策略调整经营思路。”　　在某种意义上，这个集装箱堆场的投建，对于中外运有特殊的“拐点”意义。　　2005年底，张建卫在接受《中国经营报》采访时曾表示，中外运的业务主要涉及货运代理、快递服务、船务代理、海运、汽车运输、仓储码头等九大项，其中最为出色的要数海陆空货运代理和快递业务。