敏洞高铁项目2014年四季度“当好主力军,争创先锋号”劳动竞赛活动情况汇报概述.docxVIP

敏洞高铁2014年度四季度 “当好主力军，争创先锋号”劳动竞赛活动汇报 2014年第四季度，敏洞高铁全面掀起了施工大干的高潮，纵使气温零下20多度，项目部全体员工仍坚守在海拔2000米的云贵高原上，发扬“奋战高原、创誉敏洞”的顽强斗志，用爬冰卧雪、吃苦奉献的行动书写了对党和企业的忠诚。 项目部在敏洞隧道V级围岩浅埋段施工中不断挑战极限，在与高寒缺氧，隧道涌水突泥、大沉降大变形等恶劣环境斗争中取得了一个个新的突破，连续两个月取得了单口月进尺突破80米的好成绩，项目整体施工生产超额完成了公司下达的各项任务目标，安全质量可控。 截止到2015年1月2日，项目开累完成产值216814万元，为投标总价的40%。其中2014年度完成产值214460万元，完成敏洞指挥部公司年度任务的130%。由于前期原因，截止12月23日，敏洞业主开累计价13210万元，实际完成建安产值16814万元，实际成本18915万元，亏损2101万元，亏损率为1%。 一、精雕细琢筑精品，隧道品牌争创一流 为了把敏洞高速公路建成青藏高原上的一条“黄金通道”，为藏区人民奉献最好的作品，打造一条经得起冰雪考验的雪域天路，项目部牢固树立了“质量第一”的管理理念，成立了以项目经理全场只为组长，总工程师蒋再成为常务副组长的质量创优领导小组，健全管理体系，实行工程质量责任制，明确质量管理责任人，签订质量包保责任状，各部门负责人按职责分工，承担质量管理责任。 为了确保敏洞隧道的施工质量和安全，项目部采取“步步为营、稳扎稳打”的战术。安质部与各部门联合对施工人员进行质量培训，四季度项目部在现场培训指导和集中培训累计1213人次。针对软弱围岩制订了不同的施工方法，严格遵照“保护围岩、内实外美、重视环境和动态施工”的隧道施工理念，充分利用了TSP地质超前预报技术，严格落实质量控制措施和技术标准方案，与工班长一起修订了《项目部安全质量奖罚标准100条》、《责任追究管理办法》等管理办法，利用周一安全质量通报会、旬计划会等形式落实文件要求，施工中相继战胜了涌水突泥、沉降变形、冻土浅埋等一系列工程难题。 二、安全第一，争创标准工地 敏洞隧道地质情况复杂，施工危险源多，设计与实际围岩情况不符，给项目部施工带来许多困难。施工中项目部高度重视文明施工和安全质量工作，把打造安全文明工地、建设和谐施工环境作为施工现场管理目标，始终坚持“安全第一、预防为主、综合管理”的安全生产方针，在施工过程中全面推进施工现场安全质量标准化，确定了安全生产文明施工目标，制定了一系列的规章制度，采取多种措施管控工程施工。一是抓好宣传教育工作，提高全员安全生产意识。充分利用各种会议、宣传栏宣传安全生产，在施工现场醒目处悬挂安全宣传标语，设立安全质量警示牌、危险源告知牌，让进入工地的人员处处都能感受到安全警示气氛，做到自觉抓好安全工作。二是建立健全规范的安全生产、文明施工保证体系。建立了以项目经理任组长，书记、总工程师任副组长，各部门负责人和现场施工员、技术员任组员的保证体系，使保证体系“纵向到底，横向到边”。三是加强对重点部位、关键工序的监控，彻底排除安全隐患，杜绝违章行为。编制了专项施工方案并对作业队伍进行交底，使作业员工掌握安全重点，防止事故发生。同时重点加强对安全隐患多发环节的监控力度，定期开展安全隐患大排查，做到不留死角。四是开展群众安全监督员活动，积极发挥群众安全监督员的作用，按规定选定责任心强的关键工序人员作群众安全监督员，每天进行安全检查与专项安全检查，实现了分部安全生产有序可控。 由于措施得力，落实到位，安保体系运行正常有序、特点突出，合项目部工程建设始终保持稳步推进、有序可控，有关单位自发到项目部观摩学习。 三、逆境跑出加速度，施工进度稳步屡创新高 2014年5月，敏洞隧道V级围岩浅埋段单口月进尺仅39米。6月，敏洞隧道V级围岩浅埋段单口月进尺突破70米。 11月，在总结经验、加强管控、优化资源配置后，取得了月进尺突破80米大关的可喜成绩。12月，在天寒地冻、氧气稀薄、物资供给困难、施工条件恶劣的情况下，敏洞隧道V级围岩浅埋段单口月开挖进尺继续以80米的速度领跑，同时2014年项目部累计完成公司年度生产计划的113%！ 为了全面提高施工进度，项目部燃起了“三把火”。第一把火烧向了管理人员。项目部在四季度施工中连续赢得指挥部评比第一名，职工平均月绩效奖金收入近5000元，项目部先后有4名人员被公司提升正值，公司对项目部的肯定，更加激励了全体职工“不破楼兰终不还”的决心。项目部领导班子、各部门负责人开展值班制度，形成了人人抓进度，绩效与考核挂钩的管理模式。项目部先后下发了《员工绩效考核管理办法》、《职工旬计划考核管理办法》、《项目部责任追究管理办法》等管理制度，做到了事事有考核、有落实、有责任追究。 第