无损检测方案(隧道质量).docxVIP

隧道质量的无损检测方案 一、隧道质量无损检测的内容 隧道质量无损检测分为以下几项检测内容： 浇灌混凝土的强度检测、 钢筋保护层 厚度的检测、混凝土衬砌质量检测和锚杆拉拔力、长度、饱满度检测。 二、隧道无损检测方法 2.1 地质雷达检测混凝土衬砌质量 2.1.1 检测内容、方法的选定 隧道混凝土衬砌质量检测包括： ①隧道衬砌厚度， ②隧道衬砌背后未回填的空区，③复合式衬砌中两层衬砌间较大的空段， ④施工时坍方位置及坍方的处理情况， ⑤衬砌混凝土强度。 有时还可检测围岩中地下水向隧道侵入的位置。 衬砌混凝土质量的现 场检测，曾经常采用电阻率法、瑞利面波波速法等来检测前面的① -④项，近年来采用地质雷达检测混凝土质量得到了广泛的应用，用地质雷达检测混凝土衬砌质量。 2.1.2 检测仪器选定 检测采用 SCCI 公司出产的 SIR-3000 型地质雷达，根据需要探测的深度选定天线的频率，天线选用 450～500MHz 的工作天线检测厚于 20～ 30cm 的衬砌厚度。 2.1.3 检测步骤 2.1.3.1 测线布置 隧道的轴向检测：沿隧道拱部轴向布置 5条测线：拱顶、左拱腰和右拱腰、以及 左边墙和右边墙。检测其中的 3条线，拱顶必须检测，当检测的其它两条线在隧道拱 顶的一侧时，每测 300m 应换边检测。 隧道的横向检测：沿隧道每 50米布置一条剖面线，检测该条线。 本次检测的隧道长 8317m,检测的轴向长度为 8317m×3=24951m,横向共设 166条剖 面线，检测的横向长度为 166×24m=3984m，共需测 28935m。 2.1.3.2 介质参数标定 检测前对衬砌混凝土的介电常数或电磁波速做现场标定，对隧道长度小于 3km 的隧道，取一处进行实测， 实检不少于 3 次，取平均值为该隧道的介电常数或电磁波 速。当隧道长度大于 3km，应适当增加标定点数。标定采用以下方法的其中一种：① 在已知厚度部位或材料与隧道相同的其他预制件上测量； ②在洞口或洞内避车洞处使 1 用双天线直达波法测量； ③钻孔实测。 求取参数应具备两点： ①标定目标体的厚度一般不小于 15cm，且厚度已知；②标定记录中界面反射信号应清晰、准确。标定结果按下式计算： r ( 0.3t ) 2 （ 1-1） 2d v 2d 109 （ 1-2） t 式中： r —相对介电常数； v— 电磁波速（ m/s）； t—双程旅行时间（ ns）； d— 标定目标体厚度或距离（ m）。 2.1.3.3 工作步骤 1、在卡车车厢上或铁路平板车上用钢管搭架并铺木板制成工作平台。 2、检查主机、天线以及运行设备，使之均处于正常状态。 3、检测：检测时，将发射和接收天线与隧道衬砌表面密贴，沿测线以 5km/h 左 右的速度滑动， 由雷达仪主机高速发射雷达脉冲， 进行快速连续采集。 为保证点位的 准确，在隧道壁上每 5m 或 10m 作一标志，标上里程。当天线对齐某一标记时，由仪 器操作员向仪器输入信号， 在雷达记录中每 5m 或 10m 作一里程标记。 内业整理资料 时，根据标记和记录的首、 末标及工作中间核查的里程， 在雷达的时间剖面图上标明 里程。 2.1.4 地质雷达的资料处理与解释 2.1.4.1 资料处理和编录整理以及设计资料的汇集 现场采集的数据要经过滤波、去噪、均衡等处理，打印成时间剖面图。为了使图 纸的计算与实际里程相符，必须在图纸上标注里程及 5 或 10m 的间隔标记，并要将 一些特殊情况， 如电气化线路隧道中的锚节点位置、 隧道中的变截面位置、 灯或通风 机位置等标于图上。 对隧道衬砌质量作检测和评价， 还必须掌握该隧道的设计情况， 如围岩分类、 设 计参数、施工方法和步骤等，特别是长隧道，地质复杂，设计参数变化多，有时还由 不同单位分段施工，掌握这些资料，对探查资料判释和隧道质量评价很有必要。 2 图 1 在在建隧道中用铺设防水板的全断面工作台架作检测（用装载机牵引） 2.1.4.2 资料处理及判释： 1、数椐处理步骤： 图 2 数据处理与解释流程图 2、介电常数（ r ）和电磁波速（ v）的确定 由式（ 1-1）和（ 1-2）计算确定介电常数（ r ）和电磁波速（ v）。 2.1.4.3 资料的分析原则 3 1、二衬砌界面的判识 在探地雷达图像的上部， 一般振幅较强，同轴同相比较连续的第一组波形为衬砌界面反射信号。 界面判识后输入正常的介电常数值， 即可由计算机自动计算出衬砌厚度值，厚度的计算公式为： 0.5C t （ 1-3） D r )1/ 2 ( 2、钢拱架位置及判识 在地质雷达图像中， 电磁波遇到钢筋时产生极强的反射， 反射波的位置为钢筋距测试面的距离（背水面保护层厚度）；通过滤波处理，确定各里程段钢筋拱架分布情况及背水面保护层厚度