防护棚架方案(2012-7-23修改).pptVIP

跨浦南高速公路布控方案 2012年7月 中铁一局四公司 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 目 录 1、工程概况 2、交通安全布控措施 3、交通安全保障措施 4、布控时间安排 1工程概况 跨浦南高速2#特大桥在22#、23#墩处上跨浦南高速，设计为60+100+60m连续梁，正线与浦南高速公路斜交147°，交点处高速公路里程K1710+300。 根据施工需要连续梁跨越高速公路施工时需设置棚架防护，防护棚架采用钢管立柱+贝雷梁搭设，顶部安装彩钢板排水，沿高速公路方向跨度36m，沿铁路方向跨度45m，共两跨,限高5.5m。棚架施工时采用分幅安装，计划23天完成，每天施工时间在早上6:30～19:00之间，夜间不施工，棚架计划于2013年5月底拆除。 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 2交通安全布控措施 2.1布控分类 根据各施工阶段占用场地不同，布控形式可分为左/右道封闭布控及利用中央绿化带变道，半幅封闭、半幅双向通行布控两种形式。 （1）其中左/右道封闭布控主要包括以下4种情况： ①两侧边跨基础施工布控；②中央绿化带基础施工布控；③施工完毕后棚架使用期间的布控。 （2）贝雷梁安装时采用变换车道半幅封闭、半幅双向通行布控。 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 2.1.1两侧边跨基础施工布控 防护棚架共两跨，立柱每排13根，共三排。两侧基础位于高速公路防撞护栏外侧，不影响交通通行，基础施工及立柱安装时可只封闭右侧紧急停车带，主车道及超车道限速行驶。根据高速公路管理部门提供文件，夜间不施工时施工区域迎车辆前进方向布控长度300m。施工区域处摆放锥形倒帽防护，前方设置限速40km、道路施工、右道封闭、向左行驶等4面提示牌。布控示意图见下页。 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 两侧边跨基础施工时右道封闭布控示意图 图1 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 右道封闭标志牌一览表 序号 位置 标志牌名称 数量 1 车道封闭起点300m处 限速40 1 2 车道封闭起点150m处 道路施工 1 3 车道封闭起点100m处 右道封闭 1 4 车道封闭起点0m处 向左行驶 1 2.1.2中央绿化带基础施工布控 中间立柱基础位于中央绿化带顶部，基础施工时需封闭两侧超车道，主车道限速通行，施工区域周围设置锥形倒帽防护。施工区域进出口布控长度各350m，其中超车道内布控长度150m，紧急停车带内布控长度200m。 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 布控示意图见下页 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 中央绿化带基础施工时左道封闭布控示意图 图2 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 右道封闭标志牌一览表 序号 位置 标志牌名称 数量 1 车道封闭起点350m处紧急停车带内 限速40 2 2 车道封闭起点250m处紧急停车带内 道路施工 2 3 车道封闭起点150m处紧急停车带内 左道封闭 2 4 车道封闭起点50m处超车道内 向右行驶 2 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 2.1.3棚架使用期间的布控 棚架施工完成投入使用后，需进行布控，防止行驶车辆与中央绿化带处基础发生碰撞，导致交通事故发生。 在中央绿化带基础两侧路面白线内按间距3m放置防撞沙桶，同时在棚架进、出口安装爆闪灯，立柱正面贴反光标识，保障夜间通行安全。 并在中央绿化带顶部距离棚架50m处设减速、限速标志，棚架处限速40km。棚架顶部安装限高5.5m提示牌，如下图所示： 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 棚架使用期间布控示意图 图3 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 2.1.4半幅封闭、半幅双向通行 中央绿化带顶部立柱安装、贝雷梁安装时采用半幅封闭、半幅双向通行措施。 根据现场调查，中央绿化带活动栅栏按间隔2Km设置，最近一处在高速公路K1710+550处，距离施工现场约250m；另一处在 中铁一局京福铁路客专闽赣V标项目经理部 K1708+500处，施工现场距离1750m。且均位于直线段上，可拆卸。棚架施工时，封闭施工侧车道，将隔离栅栏拆除，将另一侧车道改为双向两车道，中间间隔摆放防撞沙桶及锥形倒帽隔离，进出口封闭处采用水码墙隔开。施工完一侧后再改至另一侧，施工区域内车辆限速不得超过40KM/h。 布控区域共分6个区段，分别为：警示区、前渐变区、缓冲区、作业区、后渐变区、终止区。总布控长度4.25km，其中进口布控长度1.15km，施工区域布控长度2km，出口布控长度1.1km