多锥内倾卧式罐总成.doc免费

大容积，高品质的粉罐汽车（单车型）目前已成为行业发展的趋势。然而，由于钢材、燃油价格的不断上涨，以及国家安全法规对汽车长宽高的限制，粉罐车在生产成本、容积增长、品质提升等方面于单了许多难题。采用各种传统的罐体结构，通常在增大罐体有效容积的同时，却更大程度上增加了生产成本和整备质量，使产品品质变得更差。经过多次三维建模和计算研究，发现传统的粉罐车在降低生产成本、提高整备质量利用系数、正大罐体有效容积及提升用户的经济型指标等方面，还有很大空间，即采用新的多锥内倾卧式罐体结构。 传统的圆柱形罐体结构圆柱式罐体结构，是形态式气力卸料罐体的一种传统结构，也是国内目前在大型粉罐车上应用最广泛的一种结构。例如，图一为我厂最大圆柱形卧式罐体，双舱型结构、有效容积34m3、利用率为82%，罐体的直径和长度尺寸已是极限，最宽处为罐体外侧的楼梯。若想增加有效容积而将罐体直径再增大，必然会使楼梯紧贴罐壁难以攀爬，或者使整车宽度超过国家安全法规限制的2.5m。要增加罐体有效容积，唯一的办法就是再多分一个舱室，经计算，对于圆柱型卧式罐体，采用多舱室方法使有效容积增加并不多，而生产成本和整备质量却增加不少，并且会使用户操作性变得更差，经济型指标不理想。 多锥内倾卧式罐体结构这是一种全新的罐体结构，如图二所示。筒体由2个小封头和多个圆顶-椭圆底斜锥筒组成，没两个椎筒内倾构成一个舱；流化床有多条帆布管和内嵌