石太高速公路2019年度（平原区）路面病害治理工程施工交通.docVIP

石太高速公路2019年度（平原区）路面病害治理工程施工交通组织方案 一、施工方案 采用不改变交通流方向、不断交、封闭单车道施工。根据石太高速路况的特殊性等因素，我部结合本次施工的规模和施工情况，为保证施工车辆及其他过往车辆正常运行，铣刨旧路面采用不改变交通流方向、不断交、封闭单车道施工，在封闭段按照安全施工作业规程做好警告、警示标志的安设，并派专人负责指挥、疏导交通，并且当天施工段落当天完成，不留坑槽过夜，施工完成后所有机械停放至停车港湾过夜或运回项目部。我部拟采用以下几种施工方法： （一）流水作业 对本工程采用流水作业的施工方法，即路面铣刨作业前，所有施工人员、机械、标志和热拌混合料车到达现场后方可施工，做到坑槽开挖后随清扫、随洒油、随摊铺、随碾压、随放行，并在指挥中心设专人监管路面情况，如遇到压车现象则加紧施工，摊铺完现有工作面立即把所有机械停放在就近的停车港湾，开放交通；如遇到堵车超过500m时，则在保障路面安全的情况下立即把所有机械停放在就近的停车港湾并放行；如遇到车辆事故时无条件当即把所有机械停放在就近的停车港湾，随撤场随放行。 （二）注意事项 平缓路段：施工时严格按规范要求摆放标志，首选平缓段以调整人员和机械合理配置，观测各时间段内车流量大小，制定方案确定施工时间段。 上坡路段：以预防堵车为原则，按照国家相关标准的最低控制区要求来摆放相应的交安设施，不因上坡而减少相应的标志标牌，绝不以牺牲安全来保障施工，要做到随摊铺随碾压随放行，对施工车辆和机械用完后随即撤离现场，缩短施工作业面和施工时间。 下坡路段：以预防事故为原则，将标志摆至坡顶，设专人指挥交通，增加作业控制区有关设施，并于危险路段合理增加枕木用来预防突发情况，增加控制区长度，加快施工速度，减少施工时间，缩减施工现场人员及机具。 （三）施工时间 根据实际路况及交通流现状，合理安排工作时间进行施工，每天施工时间由上述施工方法合理制定，原则上控制在5:00至15：00范围内。 施工日期：2019年7月1日-2019年9月30日 二、压车、堵车分流预案 （一）石家庄方向施工遇压、堵车现象 在进行石家庄方向施工时，若发现车辆堵、压超过500m时，及时通知路政及交警部门，同时我项目部将安排四名专职交通疏导员配合路政及交警部门，进行分流疏导工作。 （二）黄骅方向施工遇压、堵车现象 在进行黄骅方向施工时，若发现车辆堵、压超过500m时，同样及时通知路政及交警部门，同时我项目部将安排四名专职交通疏导员配合路政及交警部门，进行分流疏导工作。 三、安全保证措施 （一）保畅措施 施工期间我单位成立安全保畅指挥领导小组。我单位在石青公司总监控安排2名总调度员，随时监控石太高速整体路况并与安全组长沟通。施工现场安排安全小组组长2人，安全疏导员8名，统一着标志服（保安服）、拿标志旗，并配备对讲机。安全员负责在施工作业区内的作业人员、机具的安全工作；疏导员拿标志旗负责在施工车辆出入及行车不畅时，进行车辆疏导。 另施工中高速交警石家庄大队、石太高速路政支队和石青公司安全办公室各派一辆警务用车及人员现场指挥、疏导交通、处理事故。 （二）安全措施 在施工现场设置反光警示牌、锥型交通标、枕木等以保证行车及施工安全；在施工前方1600m处（如遇下坡路段，标志摆放到坡顶）、800m处、现场等处设置反光警示牌；作业段内摆放锥形反光帽，间距为2m一个。在施工作业区内设置爆闪指示灯。现场设2名安全员巡视，如发现损坏或倒了的反光标志应及时更换和扶起，以保证施工现场内以及行车路段的安全。每个施工作业区段必须设置两套完整的交通安全标志，安全标志在中央隔离墩上和路侧护栏上各摆放一套，以减少占道宽度；每个施工标段必须配备一套完整的备用标志。当标志丢失或损坏的，应及时补充。 2.道路施工安全设施的设置 按照《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）及《高速公路养护作业现场安全设施标准化要求》和实际需要设置施工公示牌、反光警示牌、路栏、锥形交通标志等安全设施。作业区段内备用一套完整的交通安全标志。 施工作业区设置为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区、终止区。 警告区：警告区最小长度为1.6KM。警告区内应设置前方1.6KM处施工标志两个，设置位置在警告区起点，之后400M处设置限速标志一个（限速60KM）之后400M处设置前方800M处施工标志，之后400M处设置提示车道变窄标志。 上游过渡区：上游过渡区的最小长度为90M，过渡区内在终点设置可变信息标志一个。 缓冲区：缓冲区最小长度为50M，在终点设置安装警告灯的路栏及防撞桶，路栏贯穿缓冲区。 工作区：工作区长度根据养护维修作业的需要规定。 下游过渡区：下游过渡区最小长度为30米。 终止区：终止区最小长度为30米，在终点处设置解除限速标志和解