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BOSCH M1.5.4发 动 机 电 控 系 统 目 录 发动机概述 听 主要包括两个方面： 一方面，认真听述车主对故障现象的诉说。 一方面，仔细倾听“绿色心脏”的跳动。 如：在处理发动机异响的故障时，我们可以通过仔细的聆听，用合理的方法，找准故障的部位，避免少走弯路。 维修要决：听 切 综合“望、闻、听”三者得到的维修信息，借助一定的诊断仪器，对发动机的故障做出合理的诊断。 “望、闻、听”是维修的前提，而“切”是“望、闻、听”三者的综合过程，这里并不仅仅是简单意义上的信息叠加，而是一个理解、深化、科学的诊断过程。 维修要决：切 系统的自诊断功能 DA465Q-1A2/D型系列发动机配备的BOSCH M1.5.4发动机管理系统具有故障自诊断功能，在仪表盘上装有故障指示灯，一旦系统发生故障，故障指示灯亮。在系统元件出现故障时系统具有跛行回家功能。另外系统线束中设有外接故障诊断的接口。 BOSCH M1.5.4系统采用 “ISO 9141-2”标准“SAEJAN95”故障诊断接口，其中诊断用的三根线为： 插脚4：负极接地 插脚7： K线（数据线） 插脚16：电源正极 无诊断仪时的故障检修 用随车配备的诊断接头插在线束诊断仪插头上。 仪表上的发动机故障警示灯开始闪烁报数。 依据故障码找到故障进行修理。 故障灯指示故障码时在每个数字间有数秒间隔。如有两个以上的故障码，故障码连续闪三次后现显示下一个故障码。 9 9 8 8 7 7 6 6 5 5 4 4 3 3 2 2 1 1 10 0 故障灯闪烁次数 故障码 故障代码 故障简介 故障代码 故障简介 64 步进电机线圈1 33 最高发动机转速超限 62 步进电机线圈2 34 控制器坏 14 节气门位置传感器 35 空燃比自学习dlv 22 喷油器1 36 空燃比自学习Far 23 喷油器 37 空燃比自学习Tar 24 喷油器 17 氧传感器 21 喷油器 18 进气温度传感器 31 空燃比修正 19 水温传感器 15 爆震传感器 25 碳罐控制阀 16 进气压力传感器 38 电瓶电压 45 故障灯 ? D9，C9 11 无任何故障 ? C4，C6，C7，D7 系统故障码表 使用诊断仪读取故障 使用故障诊断仪可显示ECU的输入/输出信号，并可经由诊断仪操作ECU控制的执行器（具体参见故障诊断仪说明书），在诊断操作上便于确认执行器是否正常。 当ECU收到不正常的信号，经判断后记忆此故障码，并将故障码直接以电瓶电源记忆在ECU内，即使点火开关转至OFF位置，，故障码仍然存在，若将电瓶电源线或ECU接头拆开，则ECU内的记忆将被清除。 诊断说明 诊断仪主要是检查发动机电子控制系统的故障，正确使用诊断仪检查故障，可以缩短诊断时间并且避免不必要的零件更换。 大部分的故障，使用诊断仪能帮助问题诊断，但并非所有的故障通过诊断仪均能使问题得到解决。 总之，从故障信息到最终确定具体的故障，并不是一个简单的过程。为此，需要发动机机械和电气方面的丰富知识。诊断故障时还应先查简单的，例如系统线束接插是否牢靠，电喷部分保险是否完好，进气系统是否有泄漏等，简单的工作做完了故障仍然存在我们再用诊断仪查深层的故障，这样不会因简单的故障而延长诊断时间。 使用诊断仪的测试条件 1、蓄电池电压大于8V 2、保险丝正常 3、发动机接地线正常 4、点火开关处于“ON”位置 5、如果故障涉及到燃油空气混合气比例调节器的功能， 则必须至少试车4分钟后才能读取故障 清除故障码 故障解除后，应利用故障诊断仪清除电子控制器中的故障代码，否则发动机将在故障模式下工作。 故障代码清除方法有三种： a、利用故障诊断仪清除故障代码； b、将K线接地3次，每次2.5秒； C、将ECU断电（同蓄电池彻底断开）至少30秒。 常见故障及维修 发动机不能起动 发动机起动困难 发动机怠速不良 发动机加速不良 发动机异响 发动机漏油、烧机油等等 发动机不能起动 发动机不转或转动缓慢 发动机可以正常转动 发动机有起动征兆 发动机无起动征兆 发动机不能起动 发动机不能起动 -起动系统故障 * 蓄电池 * 起动线路故障 * 起动电机 -点火系统故障 * 转速传感器故障 * 点火线圈故障 * 点火正时不准确 * 分火线顺序不对 * 电子控制单元有故障 -供油系统故障 * 供油系统线束断路或短路 * 燃油泵故障 * 主继电器或油泵继电器损坏 * 进油管泄漏或堵塞 * 喷油器损坏或堵塞 * 电子控制单元有故障 -机械部分故障 * 气门故障 * 活塞与汽缸间隙