发动机冷却系的构造和维修.pptVIP

第一节 发动机冷却系的构造和工作原理 一、概述 二、水冷系的组成及水路 1、工作机理： 3、水冷系的水路 气缸盖和气缸体中铸造出水套，水泵将冷却水由机外吸入并加压，由分水管分流入水套吸走热量，温度升高流入气缸盖水套，温度升高流入散热器，由于风扇强力抽吸将热量散到空气中，降温后冷却水又流入水泵。 三、水冷系主要部件的构造 1、散热器 （2）散热器由上水室、下水室、散热器芯等组成。 实物图 （4）散热器管芯分类： 2、散热器盖 散热器盖上带有空气-蒸汽阀 空气阀在散热器内气压下降时，与大气相通，防止散热器芯管被大气压坏。 蒸汽阀一般在散热器内压力达到一定值时，阀门开启，部分水蒸气经管路进入膨胀水箱，避免发动机温度过高。 结构： 3、膨胀水箱 作用： 密封冷却系统，减少了冷却液的散失，使冷却系统内水、气分离，保持压力稳定。避免空气不断进入，给冷却系统内部造成氧化、穴蚀。 材料：塑料 （6）水封: 作用：防止泵腔中的冷却水进入轴承 组成：密封垫圈、水封皮碗、水封座圈、弹簧等 装配关系：教材p120 图4-10 5、风扇 （3）风扇叶片: （4） 护风罩的作用： （6） 风扇和水泵不同轴传动 冷却强度调节装置 1、调节原理： 3、蜡式节温器 （1）结构特点： 实物图 5、双散热器冷却系统 组成：主散热器、副散热器、水泵、节温器 和电 动风扇等 6、百叶窗 安装位置：水箱散热器的前面。通过手控和蜡式节温器自动控制 第二节 发动机水冷却系的维修 水泵总成的外部检查内容： (1)检查有无渗漏。 水泵壳体如有裂纹，会发生渗漏。 (2)检查带轮的转动和轴向、径向窜动量。 用手转动带轮，应运转灵活，无卡滞现象；否则，泵轴可能弯曲或轴承浸水锈蚀。 2、水泵的修理 （1）水泵的分解 （2）水泵零件的检修 ①水泵壳体和带轮的检修 Ⅰ、水泵壳体与水泵盖接合面变形大于0.05mm,应予以修平 Ⅱ、水泵壳体裂纹应更换或焊修；轴承座孔磨损，应予以报废。 Ⅲ、V形带轮的带槽底部如发现被带磨亮，应更换带轮，否则带很容易打滑。 Ⅰ、当弯曲度大于0.05mm时，应予以冷压 Ⅱ、水泵轴与轴承配合处轴颈磨损，应予以报废 Ⅲ、轴端螺纹损坏应予以修复或更换 ⑤水封更换 一般拆卸水泵总成时，都应更换薪水套 （4）水泵的试验 二、散热器的维修 散热器的主要维修内容是：清堵、焊漏和整形以及水冷却系的密封检查。 清堵 (1)散热器外部堵塞的清理 采用机械疏通或者压缩空气、高压水流冲洗 (2)散热器内部堵塞的清理 采用化学法，即用酸碱类物质与水垢化学反应 · 焊漏 （1）散热器渗漏的检查 · 将散热器注满水，用手推测试器，使压力达到100Kpa，观察压力是否下降及散热器外部有无漏水现象 （2）焊修 · 散热器外层，锡焊法焊补；内层把冷却管两端用焊锡堵死的方法。使用工具电阻加热器 （4）整形 ·贮水室塌陷 在凹坑的底部焊一钩环，向外拉扯的同时，用小锤轻击凹坑四周 ·倒伏变形的散热片 用梳理散热片的工具梳理扶正 三、节温器的检查 节温器的检查方法： 用温度可调式恒温加热设备检查节温器主阀门的开启温度、全开温度及升程，其中有一项不符合规定值，则应更换节温器。 四、散热器盖阀门密封性的检查 将散热器盖旋装在测试器上，用手推测试器，直至蒸汽阀打开为止。蒸汽阀应在压力0.026-0.037mpa时打开，若压力低于0.026Mpa时，应更换散热器盖 第三节 冷却系的常见故障诊断与排除 常见故障：水温不正常和冷却水泄露 1．故障现象 水温高温报警，散热器上贮水箱有开锅现象；发动机产生爆燃，不易熄火；活塞膨胀，发动机熄火后，不易启动。 2．故障原因、诊断和排除方法 ①冷却液不足。检查膨胀水箱的冷却液是否充足，如不足应补存并查明原因。 ②水温表指示值过高。观察散热器水温是否过热或开锅，如水温正常，即为感应塞或水温表故障，应先更换感应塞；若水温表的指示值还高，则是水温表已坏。 ③风扇不转。检查风扇控制电路。 ④节温器故障。若发动机温度过高，而散热器的温度并不高，或散热器上贮水箱温度高，下贮水箱却较冷时，可能是节温器的阀门没打开或阀门升程太小，应检查更换节温器。 ⑤水泵损坏。可将水箱盖打开，操纵油门，突然变化发动机转速，从加水口观察冷却水面有无变化，若无搅动现象，则为水泵工作不正常，应检查排除水泵故障。 ⑥散热器性能下降。多为散热器内部被水垢或泥沙阻塞，或散热片之间被阻塞，应清洗、疏通散热器 ⑦散热器盖损坏。 ⑧护风罩坏或不起作用，百叶窗打不开等 3、故障现象 暖机后水温表指示值在353K以下；发动机加速困难、无力。 4、故障原因、诊