第3章点火系统维修汇编.pptVIP

二、传统点火系统常见故障维修 2.单缸缺火 取下该缸分电器处高 压线并距插孔3—5毫 米观察有无火花 有火花 高压线漏电 无火花 检查分电器盖和 断电器触点间隙 取下该缸火花 塞高压线试火 有火花 火花塞故障 无火花 检查高压线、分电器 盖、断电器触点间隙 2．各部件的构造及工作原理 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 （二）分电器的结构原理及检修 断电器工作原理 2．各部件的构造及工作原理 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 （二）分电器的结构原理及检修 （2）配电器 作用:将高压电按发动机的点火顺序，适时地分配给各缸火花塞产生电火花。 2．各部件的构造及工作原理 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 （二）分电器的结构原理及检修 （2）配电器 组成 分火头 分电器盖 2．各部件的构造及工作原理 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 （二）分电器的结构原理及检修 配电器工作原理 2．各部件的构造及工作原理 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 （二）分电器的结构原理及检修 （3）离心调节器 作用:根据发动机转速的变化，自动调整点火提前角的装置。 2．各部件的构造及工作原理 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 （二）分电器的结构原理及检修 （3）离心调节器 凸轮 离心铁 销钉 被动板 主动板 弹簧 分电器轴 组成 2．各部件的构造及工作原理 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 （二）分电器的结构原理及检修 离心调节器工作原理 2．各部件的构造及工作原理 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 （二）分电器的结构原理及检修 （3）真空调节器 作用:根据发动机负荷的变化，自动调整点火提前角的装置。 2．各部件的构造及工作原理 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 （二）分电器的结构原理及检修 （3）真空调节器 外壳 膜片 弹簧 拉杆 组成 2．各部件的构造及工作原理 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 （二）分电器的结构原理及检修 （3）真空调节器 真空调节器工作原理 2．各部件的构造及工作原理 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 （二）分电器的结构原理及检修 真空调节器工作原理 4．分电器的检修 （1）分电器的分解（以FD642型为例） ①拆下分电盖及分火头。 ②拆下电容器的接线。 ③拧下分电器底板上三个固定螺钉，取下真空调节器拉杆柱销上的锁片，取出断电器底板。 ④取出凸轮顶端腔内的油毡，并拧下凸轮并取出凸轮下的垫片。 ⑤拆下离心调节器的两个弹簧，取下离心铁。 ⑥拧下真空调节器的固定螺钉，取下真空调节器。 ⑦如需修分电器轴、轴套及调整分电器的轴向间隙时，应锉去铆接分电器轴和联轴器的铆钉头，用冲子冲出铆钉，取下联轴器，抽出分电器轴（注意记下分电器轴和联轴器之间的垫片数），拧下黄油杯。 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 4．分电器的检修 （2）断电器的检修 A.触点检查:触点间隙为0.35 ?0.45毫米;接触面积不小于85%;轻度烧蚀，可用白金砂条或“00”号砂纸修磨；严重烧蚀，则可用修磨;修磨后厚度不小于0.5毫米。 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 4．分电器的检修 （2）断电器的检修 B.活动触点臂弹簧拉力 C.断电器触点绝缘性能 D.分电器的活动底板应活动自如 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 4．分电器的检修 （3）分电器盖及分火头的检修 分电器盖应能紧密地装在外壳上，弹簧钩应能将盖钩紧。 分电器盖内中心孔中的弹簧和炭精柱应能上下移动。 分电器盖不能有裂纹。 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 4．分电器的检修 （3）分电器盖及分火头的检修 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 4．分电器的检修 （3）分电器盖及分火头的检修 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 4．分电器的检修 （4）点火调节装置的检修 （三）火花塞的结构原理及检修 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 1.组成： 中心电极 侧电极 导电金属杆 绝缘瓷体 外壳 密封垫圈等 （三）火花塞的结构原理及检修 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 1.组成： 中心电极 侧电极 导电金属杆 绝缘瓷体 外壳 密封垫圈 （三）火花塞的结构原理及检修 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 2.火花塞的热特性 火花塞的热特性:火花塞吸收的热量与散出的热量达到平衡状态时的温度。 自净温度:500～600℃温度时。 （三）火花塞的结构原理及检修 二、传统点火系统各主要部件原理及维修 火花塞分类: 热型:热值为1～3，绝缘裙部长，受热面积大，传热距离远，散热比较困难的火花塞。用于压缩比小、转速低和功率小的发动机中。 冷型:热值在7以上，绝缘裙部短，受热面积小，传热距离小，散热比较容易的火花塞。用于压