盾构下穿长距离水域施工工法.docVIP

盾构下穿长距离水域施工工法 前言 由中铁一局城市轨道分公司承建的苏州轨道交通1号线金鸡湖底隧道是整个苏州轨道交通1号线的关键工程，也是目前国内城市地铁建设中盾构机穿越的最长距离湖底隧道。盾构机在施工过程中，湖底至隧道顶部的最小覆土厚度仅为6米，最大覆土厚度为11米，施工的技术风险较大。本工程的顺利完成标志着我国盾构掘进技术已攻克江河湖底超浅埋、高渗水、高风险隧道施工新阶段，将为我国在复杂地质条件盾构下穿长距离水域施工积累新经验。 二、工法特点 1、湖底隧道掘进防水是关键，而防水措施当中以盾构机自身防水最为重要。小松盾构机防水主要有三道，一是主轴承密封，而是铰接密封，三是盾尾刷及盾尾油脂。长距离湖底掘进一旦主轴承密封失效，对于整个工程将是毁灭性的后果。因此，本工程盾构机在湖底隧道掘进前，为确保长距离湖底掘进安全，对主轴承密封进行了更换，对盾构机铰接密封、盾尾刷等也进行了更换，确保盾构机密封性。 2、浆液配比。不同施工地质段，采用不同配比浆液进行同步注浆，保证注浆饱满，成型隧道无渗、漏水，管片上浮量小。 3、盾尾漏浆。在盾构掘进尤其是砂层中掘进时，盾尾难免会漏浆，本工法采用：一般情况下在管片（A1,A2,A3三大块）纵向粘贴70mm×25mm海绵条；严重时可在管片下部垫100mm×100mm 4、穿长湖盾构掘进主要包括五个阶段：1、初始100m试验段掘进，2、从陆地地层进入湖底地层掘进