电池管理系统.docxVIP

奥迪能源管理系统 功能的分类 睡眠关断级别2睡眠关断级别2CD播放机DSPMOST系统内的控制单元Headunit睡眠关断级别2组合仪表诊断接口睡眠关断级别2空调电器网络 睡眠关断级别2 睡眠关断级别2 CD播放机 DSP MOST系统内的控制单元 Headunit 睡眠关断级别2 组合仪表 诊断接口 睡眠关断级别2 空调 电器网络2 蓄电池管理器 故障存储接收 睡眠关断级别 2 睡眠关断级别2 睡眠关断级别发送 睡眠关断级别2 断电级别1—3 断电级别1 断电级别2 断电级别3 受限制的功能 车窗调节器 车窗调节器 无线仪表 内部照明 无线仪表 阅读照明 行李箱内部照明 阅读照明 天窗控制 Rollo 天窗控制 座位调节（手动调节） 天窗控制 座位调节（手动调节） 座位调节（手动调节） 行李箱提拉辅助设备 行李箱提拉辅助设备 取消激活的功能 环境照明 所有的信息娱乐除了远程信息处理 所有的信息娱乐除了远程信息处理 回家 环境照明 环境照明 远光灯 回家 回家 地表照明 远光灯 车窗调节器 内部反光镜 足部区域照明 远光灯 空调设备 内部照明 指纹功能 离家 内部反光镜 无线要赶操作 接近感应器 空调设备 足部区域照明 雾照灯 行李箱内部照明 内部照明 大灯清洁设备 离家 内部反光镜 反光镜翻折 MIMI手动翻折 空调设备 反光镜加热 接近感应器 行李箱内部照明 白天行车灯 雾照灯 离家 清洁水加热 轮胎压力监测接收器 MIMI手动翻折 门外部把手 Rollo 接近感应器 大灯清洁设备 轮胎压力监测接收器 反光镜加热 Rollo 白天行车灯 大灯清洁设备 清洁水加热 反光镜翻折 门外部把手照明 反光镜加热 白天行车灯 清洁水加热 门外部把手照明 断电等级 4 ? 传输模式 ? 通过匹配进行激活 通道 1 = 1 ? 通过匹配进行关闭 通道 0 = 1 或者 行程为 50 千米 断电等级 5 ? 关闭停车加热  断电等级 6 ? 要达到蓄电池所需的最小发电量（刚好能够使汽车的点火装置打燃），必须在能量管理中通过 CAN（电脑数据区域控制网络）的等级 6。 ? 因此个别控制单元不再唤醒总线系统。例外： “接线柱 15 唤醒功能” 和车辆进入许可验证。 ? 控制单元向能量管理系统传输了管理等级 6 的信号之后，就再也没有可能唤醒汽车上的 MOST 娱乐设施（媒体系统数据交换）。 ? 在阶段 6 无法通过 MOST（媒体系统数据交换）进行通信。自身配备用的蓄电池提供电压。 这样，要接通报警电话和故障服务中心的电话，才有保证。 ? 重新恢复电压管理等级 6：通过 “打开接线柱 15”，撤销阶段 6 的启动蓄电池管理器 动态管理 ? 按照能源需求分配 ? 调整充电电压 ? 减少能源消耗 ? 调整高效加热系统 ? 提高发动机的怠转速度  宝马电源管理系统 宝马汽车电源管理系统作用、组成和类型当今的宝马汽车都具有各种形式的电源管理系统，其作用是确保宝马汽车车辆内的能量平衡，即确保宝马汽车车辆内部发动机、发电机、蓄电池和能量消耗设备（用电设备）之间的能量平衡，保证蓄电池处于良好的技术状态，保证用电设备正常工作，保证发动机始终处于良好的工作状态。电源管理系统的主要零部件如图1所示。其主要由发动机、发电机、安装于蓄电池负极的智能型蓄电池传感器（有的车型没有）、蓄电池、智能接线盒（或电源模块、微电源模块）、用电设备、发动机管理系统组成。 电源管理系统主要由数字式发动机电子系统 DME和智能接线盒以及其内部的电源管理系统软件 组成。通过DME控制发动机和发电机电压，通过智能接线盒控制电流。电源管理系统具有以下功能。 发电机电压控制和调节宝马汽车发电机 可以自行控制发电机输出电压在14.5V左右，同时发电机输出电压还受电源管理系统控制，电源管理系统通过DME的串行数据接口BSD导线控制发电机充电电压。行驶状况不利时，例如城市交通或交通堵塞，可提高发电机电压以确保达到更好的蓄电池充电平衡状态。 提高怠速转速当规定电压已无法满足车辆需求且蓄电池电量不足时，DME就会将怠速转速提高至750r／min。 降低最大负荷虽然已提高怠速转速，若 蓄电池电量始终不足，此时就会通过控制后窗玻璃加热装置等的时钟脉冲周期等方式降低功率。降低功率效果不佳时，可关闭相关舒适用电器，以降低车内的最大负荷。 蓄电池充电平衡在电源管理系统内有两个“计数器”：一个负责蓄电池充电量；另一个负责蓄电池放电量。蓄电池的充电状态（SOC）用充电量与放电量之间的差值来表示。电源管理系统通过BSD导线从智能型蓄电池传感器IBS得到这些数据 （有些车型从电源模块获得这些数据）。重新起动车辆时，电源管理系统就会计算当前蓄电池的充电状态SOC值。 5）蓄电池的健康状态测量即技术状