高速公路工程建设及科技示范实施情况汇报.pptVIP

二、项目建设和科技示范实施情况 2.有组织的开展重大工程现场科技攻关活动 2.2泥巴山深埋特长隧道攻关 隧道长10公里、为西南公路隧道第一，最大埋深1650米为世 界高速公路之最，通风斜井长1500米、地下风机房6000平方米、独头掘 进5000米等均为我国在建隧道第一，洞址远离城镇，施工便道崎岖、交 通闭塞且多次被山洪冲毁、被积雪覆盖，工程难度国内罕见 二、项目建设和科技示范实施情况 2.有组织的开展重大工程现场科技攻关活动 2.2泥巴山深埋特长隧道攻关 公司每月召开攻关领导小组会议，业主代表进驻现场每周召开现场 实施小组会议，搭建信息及时充分交流的平台，建立了目标统一、管理 统一、成果共享、互相促进的现场专家会商决策机制。 效果：安全快速通过17条大断裂层，处理大型涌突水9次（最大涌突 水量达8.75万方/天）、克服了多次岩爆地质难题（最大一次强烈岩爆， 范围纵向达40米、最大深度达3.6米）、解决8处大变形地段（最大变形 1.6米），实现优质、安全、按期、精确贯通。 涌水 大变形 突泥 二、项目建设和科技示范实施情况 2.有组织的开展重大工程现场科技攻关活动 2.3干海子钢管混凝土连续桁架梁特大桥攻关 该桥是世界第一座主梁、桥墩全部采用钢管混凝土桁式结构体系的桥梁，全长 1811米，呈S曲线，最大纵坡为3.6%。该桥科技含量高，技术、工艺新且复杂。 主要技术涉及钢结构加工制造、焊接、高墩安装、主梁总拼架设，以及钢管梁 连续曲线拖拉、防腐涂装工艺、自密实混凝土施工工艺，现浇桥面板等技术，质量 精度要求极高，需多专业工种协作，没有成熟经验可借鉴，需摸着石头过河 。 同时由于该桥位于拖乌山北坡，自然条件恶劣，地形复杂，桥墩最高达117米 ，地震烈度达8度，桥址海拔高度达1900多米，大雾、雨水天气多，冬季时间长。 次现场技术攻关会议，优化了一系列施工方案，采取了业主代表进驻现场 、24小时跟班作业、组织工地现场技术交底到班组、通过第三专业机构加 强全过程质量检测等措施，实现按预定计划顺利完工。 二、项目建设和科技示范实施情况 2.有组织的开展重大工程现场科技攻关活动 2.3干海子钢管混凝土连续桁架梁特大桥攻关 公司集合参建各方和国内外相关专家开展了10余次方案评审会和30多 考察、邀请国内专家现场指导、开展交叉联合评审、进行实车试验，加强主 、被动防护，全线共设避险车道12处，创新了新型网索式避险车道；研发并 设置了路侧强制减速带、新型消能减速护栏等交通安全设施；在国内首次运 用路面温度预测预报新技术（热谱地图）；设置服务区、停车区、休息区， 为司乘人员提供休息、检修等服务；加强监控与信息发布，对重点路段进行 全程监控；多雨雾路段设置雾闪灯，里程达40余公里。 二、项目建设和科技示范实施情况 2. 有组织的开展重大工程现场科技攻关活动 2.4超长连续纵坡攻关 针对51公里空前的超长连续纵坡行车安全防护，组织参建各方外出学习 3.1充分利用现代设备、工艺，加强现场管控手段 通过广泛使用塔吊、架桥机等现代设备，高墩塔吊施工高度达240米； 在高墩桥梁、隧道掌子面安装远程无线监控系统，适时有效进行现场监控； 强制性要求集中拌和、罐车运输，钢结构加工工厂生产等措施，有效控制质 量波动、降低安全风险、提高施工效率。 二、项目建设和科技示范实施情况 3、大力推行精细化管理与标准化施工 二、项目建设和科技示范实施情况 3大力推行精细化管理与标准化施工 3.2充分应用科研成果、新技术、新材料，大力推行标准化施工 组织编制《桥面混凝土施工技术指南》、《多雨潮湿地区路面施工技术 指南》、《高墩大跨挂篮施工安全指南》、《桥梁高性能混凝土施工技术指 南》、《岩爆防治施工安全指南》等9项质量、安全文件，指导和规范施工行 为，进一步提高结构物耐久性和高空作业与隧道开挖的安全可靠性，并达到 节能环保的目的。在此基础上，四川省交通运输厅组织制定了《桥梁高性能 混凝土制备与应用技术指南》等3项地方行业指南，为推广行业技术成果应用 起到积极的推动作用。 3.3以实施科技示范工程，建立健全科技创新机制 二、项目建设和科技示范实施情况 3大力推行精细化管理与标准化施工 经常组织现场巡查、踏勘，大力倡导以有利于控制质量、安全、造价、 环保为目标的设计优化、实用工法工艺研究等活动，集思广益勇于创新探索 ，解决了一大批施工技术难题。通过调坡、调跨，更新树立 “以护为主、以 清为铺”危石处理思路，和创新“山区高速公路高风险边坡危石爆破施工工法” 等措施，解决了南瓜桥等位于108国道上方陡坡地段的桥梁，施工场地极其 狭窄、安全风险极大