车辆防护装置检测系统设计(最终)汇编.docVIP

PAGE 12 上海开放大学 毕业设计 毕业设计题目： 车辆防护装置检测系统设计 分校（站、点）： 嘉定分校 年级、专业： 12秋机械电子工程 教育层次： 大专 学生姓名： 濮孝金 学 号： 122120018 指导教师： 张东 完成日期： 2015-06-20 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u 目录 2 内容摘要 3 综述 5 1课题研究背景及意义 5 2货车后下部防护装置防护性能概述及研究方法 6 2.1货车后下部防护装置防护性能概述 6 2. 2GB11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》技术要求 7 2.3国内外研究现状 8 车辆防护装置检测系统设计 9 一. 背景与意义 9 二.术语介绍 9 三.设计依据 9 四.设备设计初步构想 9 五.设备设计试验方法 9 六.技术方案及方法、技术关键 10 6.1控制系统总体方案 10 6.2可编程序控制器的基本结构 13 6. 3plc控制系统基本控制流程 14 车辆防护装置检测系统设计总结 17 参考文献 18 内容摘要 当今社会，汽车产业的高速发展，道路发展的程度远更不上汽车的快速的增长，随之而来的交通事故也越来越多，大约有1/3的交通事故是追尾导致的，轿车追尾货车大约占了2/3。 在此背景下，我国出台了有关汽车后下部防护的强制性标准GB11567.2-2001《汽车和挂车后下部防护要求》。该标准要求N2、N3类载货汽车和03、04类挂车必须安装后下部防护装置。通过安装后下部防护装置，使得Ml、Nl类车辆与N2、N3类载货汽车和03、04类挂车发生追尾事故时，为追尾车辆提供有效地保护，防止发生钻撞现象，有效地保护驾驶员及乘员的生命安全，降低交通事故的伤亡率。 本文第一章介绍现近状况，国内外的研究，第二章是标准的研究，重要部件的选用，开放一套能检测符合此标准的检测设备，第三章主要是后续使用的反馈。 关键词：汽车追尾，后下部保护装置，PLC，检测设备。综述 1课题研究背景及意义 随着全球汽车工业和道路设施的不断提高，世界上的汽车保有量日益增加，公路上车辆行驶速度也日益增快。由于现在世界上各国的经济发展水平不同，道路发展基础建设的水平差距也很大，非标准的道路以及混行现象十分严重，由此追尾事故造成的人员伤亡在交通伤害事故占的比例较多。2004年，清华大学对北京发生的追尾事故进行统计，选取了120例典型事故案例，对事故中车辆类型进行统计分折，如图1-1所示，在追尾车辆中轿车所占比例最多，约占37％；大型、轻型货车分别约占32％和14％。如图1-2所示，被追尾车辆中重型货车比例最多，约占64％；轿车与轻型货车约占13％和11％。 对两车发生碰撞的车辆进行对比，结果表明：乘用车追尾重型货车的情形最多，约占28％，且小轿车追尾重型货车事故造成恶性程度极为严重，极易造成车毁人亡。据统计，其死亡比例是轿车与其他车型碰撞时死亡比例的4倍。瑞典相关机构研究表明，具有有效保护作用的后下部防护装置，在碰撞中，钻入货车后方导致乘员的死亡比例由13％降低到约3％。因此，合格的货车后下部防护装置能有效保护与小轿车追尾货车发生碰撞，提高小轿车与货车的碰撞安全性，防止小车发生钻入货车。如图1-3、图1-4所示分别为未安装和安装了后下部防护装置的追尾示意图。 在汽车碰撞事故中发生概率最高的是汽车前部和尾部碰撞，尤其是在高速公路上，追尾碰撞事故造成大量人员伤亡。货车后下部防护装置是追尾碰撞过程中主要的承载和吸能构件之一，它的主要作用是轿车与重型货车在低速行驶发生碰撞时，保护轿车内乘员的安全，因此必须具备吸能、缓冲的作用，将碰撞时发生的能量转化为后下部防护装置的变形能。提高后下部防护装置的吸能能力，可以降低整车碰撞中的加速度，对追尾车辆乘员起保护作用。因此，研究后下部防护装置的碰撞吸能特性，探讨后下部防护装置系统的改进设计，将汽车事故对交通参与者的伤害减轻至最低程度，对于我国汽车安全设计具有重要意义。 2货车后下部防护装置防护性能概述及研究方法 2.1货车后下部防护装置防护性能概述 后下部防护是指车辆专门的后下部防护装置或者依靠自身的外形与结构特性能够具有后下部防护装置功能的车辆的车体、车架部件或其它部件。后下部防护装置通常是由横梁组成的安装或连接在车