辅助提升系统改造方案(1).docxVIP

第二章 辅助提升系统改造方案 第一节 辅助提升系统改造的必要性 根据《国家煤矿安全监察局关于2012年煤矿建设项目安全监察工作情况的通报》（煤安监监察[2013]8号）要求：“新建项目不得采用无轨胶轮车井下加油或检修，不得采用斜井串车提升人员”的文件精神，又根据国家煤安监司函技装（2014）3号文《关于加强煤矿斜井（巷）运人系统安全管理工作的指导意见（征求意见稿）》要求，普通轨斜井人车将逐步禁止使用，柳巷矿井现已在地面副斜井提升机房设置JK-4×2.2型矿井提升机,运送人员采用一列900mm轨距XRB15-9/6型斜井人车，违反煤安监监察[2013]8号文件“不得采用斜井串车提升人员”的要求。 因此，设计对斜井提升人员作了多个方案，拿出两个切合实际的斜井提升人员方案进行比较，最终推荐对本矿井最为有利切实可行的斜井提升人员方案，以满足煤安监监察[2013]8号文件的认真贯彻执行和井下辅助提升及生产的安全。 第二节 矿井辅助提升现状 矿井现已在地面副斜井提升机房设置JK-4×2.2型矿井提升机一台,卷筒直径4.0m，宽度2.2m,最大静张力245kN，配置一台Z710-400型直流电动机,功率1019kW,电压660V,转速519r/min,配置减速器减速比31.5，最大提升速度3.45m/s。运送人员采用一列900mm轨距XRB15-9/6型斜井人车，运送物料采用一列1.5t固定车厢矿车，运送大型设备采用重型平板车。 矿井生产初期选用44 NAT 6V×37S+FC 1570 ZZ 1130 808 GB8918-2006型钢丝绳1根，生产后期适时更换为48 NAT 6V×37S+FC 1670 ZZ 1340 961 GB8918-2006型钢丝绳。 根据国家煤安监司函技装（2014）3号文《关于加强煤矿斜井（巷）运人系统安全管理工作的指导意见》要求，普通轨斜井人车将逐步禁止使用，故对副斜井辅助提升系统进行相应改造。 第三节 主斜井设架空乘人器方案 一、设置原则 为便于矿井主要人员运输及主斜井带式输送机的检修，依据已有主斜井井筒实测断面尺寸及井口驱动机房检修侧净宽度，井筒内宽度满足架空乘人装置双向乘人要求，但井口驱动机房内滚筒架外形宽度较中间架突出，井口驱动机房内不满足双向乘人要求，故确定在主斜井井筒内设置一台单向往复式架空乘人装置，承担矿井人员集中运输及带式输送机在井筒内的检修维护任务，配有可摘钩式乘人座椅及运送托辊吊篮，架空乘人装置与主斜井带式输送机之间设置安全隔离设施，保证运输人员的安全。 二、设计计算 1．已知参数 根据矿井开拓方案，主斜井井筒设计长度约1061m，其中倾斜段长度为940m，倾角16°，提升高度为244.7m，其中上平段长15m，下平段长40m。 2．设备选型计算 根据确定的主斜井架空检修主要技术参数，主斜井架空乘人装置布置及计算结果见表2-3-1。 3．人员上、下井时间 矿井最大班下井工人为78人，根据架空乘人装置乘人间距及轮绳速度，计算最大班人员运输时间为30.5min，满足煤炭工业矿井设计规范（GB50215-2005）关于斜井提人最大班工人下井时间不超过60min的规定。 三、设备选型 根据以上计算结果，该架空乘人装置具体设备选型见表2-3-2。 架空乘人装置在主斜井驱动机房具体布置见图2-3-1，架空乘人装置在主斜井井筒中布置见图2-3-2。 四、设备造价 该主斜井架空乘人装置厂家询价总价格约104万元，安装费14万元，主斜井架空乘人装置共计价格约118万元。 表2-3-1 主斜井架空乘人装置运行受力及功率计算表 原始资料 设计长度L(m) 设计倾角a(°) 斜段长Lx(m) 上平段长Ls(m) 下平段长Lx(m) 995 16.00 940 15 40 计算简图 主要参数 确定 拟定电机转速n(rpm) 减速器传动比i 预选轮直径D(m) 钢丝绳蠕动系数K 上下井时间 1000 63 1.4 0.98 1 轮绳速度计算(m/s) 1.14 预选钢丝绳 天然纤维芯 直径φ(mm) 重量q0(kg/m) 抗拉强度а(MPa) 破断拉力总和Sk(KN) 钢绳扰动系数Ｃ 22 1.78 1870 299 1000 其他参数 乘坐间距 λ1(m) 拖轮间距 λ2(m) 轮绳摩擦系数μ 轮绳包角 α(°) 上下井人数 14 8 0.2 180.00 0 运送人数 计算 221 张力计算 运送人重量Q1(kg) 吊椅质量Q2(kg) 动力阻力系数w 制动阻力系数w 95 15 0.025 0.015 动力阻力计算(上)dW上 分段 上段(N) 下段(N) 斜段(N) 总阻力下(N) 35.45 94.54 26630.96 26760.95 动力阻力计算(下)dW下 分段 上段(