CFG桩工艺性试验报告总结.docxVIP

新建铁路沪昆客运专江西段HKJX-7标CFG桩工艺性试验总结报告 一、试桩简介 新建铁路沪昆客运专线杭州至长沙段，设计时速为350公里/小时，由中 铁四局集团沪昆客专HKJX-7标段项目经理部七工区负责施工 (DK739+828. 36?D746+230),其中宜春东站 DK745+700-DK745+813 段路基采 用CFG桩进行基底加固。加固段路基长113m,桩径0. 5m,桩长至硬底顶面， 桩长3.2-4. 03 m,采用正方形布置，桩间距l?8m,桩打入砾砂层。CFG桩 施工完成后，换填0.5m碎石垫层，内铺一层双向土工格栅（110KN/m）o 地质情况：0~3. 8m为粉质黏土、黏土、含角砾，约5?20%,黄褐色， 可塑，II级；3. 8m往下为细角砾土、细圆砾、局部为粗砂、砾砂粗角砾，黄 色，中密，饱和，II级。 桩体原材料采用碎石、砂、粉煤灰、水泥混合而成，按C15混凝土配比 设计，即要求桩身28d龄期立方体无侧限抗压强度不小于10MPao 依据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准铁建设【2005】160 号》我工区于6月5日在DK745+758. 3处（B8-2、B2-4）进行CFG桩工艺性 试验，桩基在距线路中心9m左右，正方形布置四根（见下图），桩径0. 5m, 桩间距l?8nu本次工艺性试验共计2根，采用KL800型长螺旋钻孔管内泵压 混合料灌注成